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現在ワタクシの身内が乗っているこの車ですが、フロントブレーキから利き始めにガコンと変なショックがあると連絡がきました。
そういえばローターの厚みをチェックしてなかったよなぁ～とチェックしたら磨耗限度の１ミリを超えていました（汗）
あまりにも綺麗に磨耗していたので不覚をとってしまいました。
オーナー殿はＷＨＰ１１キャリパーにサイズアップを希望しているのでどこかで拾ってきますかね。

昨日の下駄車のＴｅ―Ｖを夜洗車していたら更に『壊れ』を発見してしまいました（笑）
助手席側ドライブシャフトのブーツが破れていてグリスが飛び散っていました。
マヂですか？と固まるワタクシ。



という訳で某オークションにて左右アームナックル一式とドライブシャフト左右が合計で5K円で出品されていたので落札しました（爆）

下駄車のＴｅ―Ｖも流石にこの距離で脚回りノーメンテフルノーマルだとフロントから恒常的にギシギシ言うようになってきた（笑）
もう１台の白は買ってきた時点で左のハブベアリングが完全に『解脱』していたので解体屋から走行距離の少ないアーム一式を買ってベアリングを打ち替えてから入れたけどコレに同じ手間掛けるのはもったいないナ～。

＊画像はイメージの為本文とは関係ありません



本日ようやくバイヤーとのコネ付けに成功しました。
とにかく解体部品が安いね。マヂで。
Ｒ３２タイプＭフロントキャリパーローターセットが4000円とか（爆）
来るべきミサイル走行とドレスアップを兼ねて白＠ＨＰ１１に４ＰＯＴキャリパーを探していたのでラッキーです。
どこ行ってもすんなり話の通るこの会社の制服は最凶だわ（ぇ

今日はＰ１１の運転席側ドア２枚を交換しました。
車体メインハーネスを３型にした為運転席ドアはハーネスとレギュレータのモーターとドアキャッチの交換と全バラになってしまいました。
なんでＰ１０もＰ１１も３型だけ電装を別物にするんでしょうかね～。
改善しているならともかく何も変わりないのでメンテする方としては迷惑以外の何物でもないのですが。