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最近局所的にエアコンレスがブーム（ホントか～？？）になっているようなので解体車をベースに実践してみました（笑）
結果としてフロントセクションのハゲしい軽量化になりますね～。
テンパチのＡＴでも足とブレーキとタイヤをやれば下りではかなりイケそうな気がしますね～。
惜しむらくはこの超極上ボディがスクラップインセンティブの為に葬られる事ですが。







スクラップインセンティブなどと言う『ばらまき駄税』を作らせた超Ａ級戦犯はト汚タか？ト汚タなのか！

ワシは先に殺る。
各々続かれよ。
多分死力を尽くした殲滅戦となるであろう（謎）

前回下手物ラジエターを搭載した時にＣＶＴフルードとラジエターのクーラーの中に残っていたＡＴＦを微妙に混ぜてしまい不調になっておりました。

そんな訳で柏のプリンス千葉に立ち寄りＣＶＴフルードを交換してきました。

交換前は発進ショックが酷くて２機目のＣＶＴもひょっとすると死期が近いかもしれませぬぞ殿ぉ～！と思っていました。

交換したら嘘のように滑らかになってとおちゃんビックリです。

今回は１回交換（いつも２万キロ毎にしています）サボったのでそれもあるかもしれませんな～。

しかしエアコン使いながら都内の渋滞ハマってもリッター１０キロ割らないなんてなんてエエ車だろう（笑）

スクラップインセンティブのイケニエになったアレの詳細をその他にあげました。
外装はワタクシのあずき色に移植予定です。

４極ラジファンとかダッシュとかスプラッシュカバーとかも使えるよねぇ。
後はエアコン周りとかさ。
内装もイケてますよ？？

今月末でしょうか？
ＷＨＰ１１もあるかもナ～。。。

詳細はそのうちに（笑）


ぽろりもあるよ？？