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ワタクシのＰ１１Ｔｅ－Ｖ（207000キロ走行）とＴｍ－Ｓ（183700キロ走行）ですがどちらも燃費はリッター１０キロから１２キロは年間を通して走ります。
割合にすると郊外走行７、都内渋滞２、高速１位です。
走行スタイルは発進加速時は2000回転位までで我慢し、速度が乗ってからはアクセルを無駄に踏まずなるべく穏やかな操作を心がけています。
ただし高速では普段回さない分だけブチ回して余分な物を飛ばすようにしてます（笑）
そしてメンテナンスは非常に点火系とＣＶＴフルードとＭＴオイルのサイクル管理を重視しています。

点火系はデスビキャップとローター、プラグはイリジウムの安物を５万キロでまとめて交換しています。
ＣＶＴフルードは２万キロで１０リッターずつ交換、エンジンオイルとＭＴオイルは３～５千キロで交換しています（ＭＴは機械式ＬＳＤを装着しているのでサイクルは極短）。

両方とも購入当初はリッター７～９キロ程度だったのでメンテナンスとドライビングスタイルによる差は大きいです。

燃費で悩んでいる方には点火系とＣＶＴフルードのメンテナンスはいかがでしょうか？
とにかくフィーリングはかなり良くなります（笑）

今日は客先の解体屋でＡＨ２ラズベリーレッドのプリメーラの解体車を発見しました。
ワタクシも２台目はこの色の１型Ｔｅサンルーフ付きだったのである意味感慨深いものがあります。

しかしこうして見るとこの色のエアロレスの車高短もエエなぁ（笑）

３月の鈴鹿までに車弄りに充てられる休日が実質６日しか無い事が来月の勤怠を組んだ時点で判明。
そのうち置き場所の都合で確実に休みの半分以上は旧Ｕ号の修復に使われるのでワタクシの車まで手が回らないかも（爆）
現時点ではボンネットと足周りの交換、ロアアームバーの取り付けとアベニールキャリパーの交換を予定していますがどこまで出来るのか。。。
エンジン載せ替えを手配する時間が取れないよ、コレは。

走行距離183545キロにてエンジンオイルとＭＴオイル交換。
エンジンオイル
ワコーズＥＸ－Ｓ ３Ｌ
ＭＴオイル
ＭＴ－７５ ４Ｌ

千葉県佐倉市某ショップにて工賃込み7176円。

この時期のＭＴオイルの交換はワタクシには固くてできません（爆）
それに廃油処理の手間も考えればこのお値段で言う事無しです。

ＶＥエンジン載せ替えの前にインパルエアロ装着しちゃいました（汗）
個人的にプリメーラにはインパルと決めているので下駄車に続いて２台目の装着となりました。

こんな事して３月までにエンジン載せ替え終わるんかいな？？