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とうとう下駄車のＴｅ―Ｖも今週末２日の何しに走ったのか『謎』なドライブで８００キロ走り走行距離が２２万キロを越えました。
佃煮エンジンで当初ココまで乗るつもりはありませんでしたが意外と『レイヴ』出来るもんですね～。
実際まだ白煙も黒煙も吹いて無いしwww















でも次はエンジン載せ替えで３０万キロ越え逝っときますか。


そんな訳で箱替え用の３型Ｔｅ―Ｖが本気で要らないので誰か買ってください（笑）

いよいよ本日を以ってお別れします。
思えば平成１９年春に出会い免許取り立ての女の子が乗って正味１年弱の命でした。
これからエンジンとＣＶＴは栃木県某所で摘出され第二の人生（車生？）を歩む事になります。
今までありがとう。にそして俺とまた一緒に闘ってくれるか？

今日は下駄車のカムカバーパッキンの交換をお願いしようと開けたら黒光りしたカオスな状態でした。
佃煮と言うかハイカム側のクリアランスがバラバラでカム自体もおかしな焼け方をしていました。
こんなエンジンでも燃費はリッター１０キロ割った事無いのはもはや脅威ですね。


現在エンジン載せ替えを検討中です。

なんでＰ１０やＰ１１も冷却系は貧弱なんでしょうかね～。
これは下駄車なんですが最初サーモスタットがイカれているのかと思ってライン洗浄とサーモスタット交換してみました。
が、水温はは画像の通り９０℃越えは楽勝です。
下手すると今の時期で３桁とかもうどうすればいいのかと（汗）
もうＰ１１プリメーラという車は買ったら直ぐにノーマルラジエーターは捨てるしかない位しょっぱい出来なんですね。
それを見越したのかＦＨＰ１１だけは某ディーゼルラジエーターと同じサイズのコアが入っているんですけどねぇ。


これじゃ良くアッパーが爆裂する訳ですよ。

昨日はＨＰ１１＠白のファイナルランを決めるつもりで仙台ハイランドに行きました。
が、方針転換でカミノワゴンからＶＥエンジンを移植して再度闘う事にしました。
そして本来ならＭＴ載せ替えする予定の３型ＴｅーＶはＣＶＴ載せ替え修理して手放す事にしました。
まさかの予定外で車検を切られてしまい費用対効果で考えると違う車を買えるという結論に達した為です。
誰か３型ＴｅーＶ抹消渡し１５万位で要りませんか（笑）