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このＨＰ１０が手元に来て仙台往復や大阪往復したわけですが流石にノーマルブレーキはしょっぺーですな。
と言う事でフロントにＰＮＷ１０ターボと同じＵ１３ターボの片持ち２ＰＯＴを投入する事にしました。











ホントはビジュアル優先で４ＰＯＴにしたいとこですが片持ち２ＰＯＴが２セット余っていたので消化する為だったのは気のせいだろう。多分。

先日の台風で自宅と事務所のガラスが割れて側に置いてあったＨＰ１０に破片のシャワーが降り注ぎましたorz
とりあえず日が明るくなってから被害状況を見たのは今日が初めてですがボンネットとバンパーとフェンダーが悲惨な事に。。。

とりあえず凹んでいても車と割れたガラスは直らんので仕事頑張りますか。

ガマヲのホイールがいつの間にか１５インチから１６インチに成長？してました。
この車高で１６インチだとまるでチョロＱですね（爆）







ダウンサス入れちゃおうかな～。

問題のＦＨＰ１０はようやくエンジンが掛かるようになりました。
原因はメインヒューズ（７５Ａ）切れ
賞味期限切れのトラスト７番プラグ

もう先生に聞かなかったら自分では今日中に辿りつけませんでした。

もうアレだ。
考え過ぎて珍古から血尿でちゃうぞう（爆）







しかしせっかく始動したのに自分のミスで振り出しに戻ったのは秘密だ。
これじゃ他の車の作業が進まないっすよ～（泣

コレの引き上げの段取りを手配したところエンジンは掛かるもののアクセル抜いた瞬間にストールするそうな。
燃料はほぼカラにしてあったのでデスビキャップの端子の腐食やエアフロか燃料フィルターの詰まりが疑われますがいずれにせよ面倒臭いですな。
仮ナンじゃなくて素直にユニックで吊れば良かったと後悔する今日この頃らしい？