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約３年の放置プレイからの公道復帰を遂げたプリメーラバンですが、自宅からＦベースまで往復したら整備漏れを発見しちゃいました。
左のアッパーリンクのガタによる異音です(爆)


当初はリアショックのアッパーマウントかな～なんて思っていたのですが、よくよく耳をすまして聴けばフロントからの異音です。
この症状はテンパチでもあったので、走行距離に関係なく放置プレイすると結構逝ってしまうみたいです。
その他はアクティブメンテナンスで対策済みだったので問題ありませんでした(笑)

それとは別に後付けしたキセノンのバラストが両方とも逝きかけ寸前で点灯数十分で消えるのには参りました。
バーナーの色も青すぎて見にくいのでスペアのキセノンを引っ張りだしてきましたが、作業は週末までお預けかな～。




このバラストもダメならコイツを生贄にしてあげますから(謎)

４ナンバー化して公道復帰したツーリングスターなんですが、ＣＶＴフルードやセンターメンバーのマウントとか自分で出来ない(やりたくない？)作業をディーラーにお願いしてきました。

代車にＫ１３の後期ボレロが出て来ましたが、ペラペラスカスカの前期からかなり進化してました(笑)
中速域の変な振動は残ったままですが、ふわふわした足回りからちょっとしなやかに動く足になっていてビックリ。
これでキセノンを純正オプション採用して今時の衝突安全サポートを付ければもうちょい売れると思うんですが
国内末期モデルで何もする気が無いのか何もしないでただ売ってるだけというのがまた今の日産だなあと実感。