トモノモのブログ一覧

バックライト、ウィンカー、ブレーキのLEDを基板へのハンダ付けが終わり、それらをハウジングに接着剤で付けました。

点灯試験
ウィンカー


バックライト


ブレーキ＋ウィンカー


スモール＋ウィンカー


こんな感じです。
次にレンズの表面の文字をスムージングしました。
これでワックスが残りません。


ついでにレンズ内側の文字もスムージングしました。


光に照らしてよーく見ると細かい傷が・・・
これを全て消す気力と体力はありません。

オーナーさんの要望でレンズは自分でブラックアウトしてからつけるそうで。
なのでレンズは付けていません。
でも完成したらどうなるか気になってしょうがありません。
なのでハウジングにレンズを軽くはめてみました。


ウィンカー部位


バックライト点灯


ウィンカー点灯


全点灯


ウィンカーの動画


あとは本人のご要望どうりにするだけです。
やっと完成したけど、思ったより早くできたと思う。
ただし、アラはチラホラありますが・・・

今日は朝5時に起きて昨日できなかったブレーキのLEDランプを作りました。
最初にLEDを基板に並べていって一箇所だけハンダ付け。
次にLEDを基板表面から押しながらハンダを溶かして、浮いてしまったLEDを基板にしかっり押し付けます。
そしたら、FLUXのLEDは足がないのでLEDとLEDを0.4㍉スズメッキ線でつないでいきます。
つないだら、－側を0.6㍉のスズメッキ線で全部つなぎ、＋側それぞれに抵抗をつけ、その線を＋側としてまた0.6㍉のスズメッキ線でつなぎます。
写真はこれ


そこえスモール側の抵抗、整流ダイオードとブレーキ側の整流ダイオードのみの2つをつくります。
その写真がこれ


口金の方もダブル球用に作りました。


黄色い線がスモール、赤い線がブレーキ、黒い線が－側になります。


次に点灯テスト。
これを４セットやりました。
1つに付き約1時間かかった。
疲れた・・・

今日は早起きしすぎてしまったのでウィンカーのLED、制御抵抗を基板にハンダ付けした。



ノーマルのハーネスにボルトオンするために口金を付け、整流ダイオードも基板にハンダ付け。



光らせると



点灯試験はウィンカーリレーを用いて点滅させ、それを12時間以上行った。
問題はなさそうだ。
ただ、LEDを５個直列につないでいるため、車の電圧が降下した時にLEDに流れる電流が激しく変化しそうだ・・・
特に停車してエンジンを切ったときにこの変化があからさまになるかも。

土日はごたごたして、JZX81のLEDテールがあまり進まなかったが今日バックライトが完成した。
片側15発合計30発だ！！
LEDは雷神を使用し、14Ｖ時に約46mA流れるようになった。
LED1つで約20ルーメンだから片側約300ルーメン、合計600ルーメンの明るさ。
ヴィッツＲＳのバックライトの160発並に明るい。
色は白いけどちょっと紫っぽい？？

基板にLEDを半田付けした写真


裏側


電流を約50mA流すので両足を半田でつなげた。


制御基板はこれ


抵抗は１/2W91Ωで整流ダイオード付き。
LEDを１列づつ抵抗につなぐために細い銅線を使いました。



完成写真


口金を使用しノーマルのハーネスにつなげられるようにした。
導線を口金にハンダ付けしたらホットボンドを充填し絶縁。
その後に点灯テスト。
一晩やれば十分かな？？
これが終わったら、LED側の基板と制御基板がショートしないようにシリコンコーキングで絶縁します。
肝心のLEDと抵抗の温度だが、前者は45度付近、後者は60度付近で安定しています。
問題はなさそう。


次はウィンカーかな・・・

頼んでいたLED達が届きました。
今回のＦＬＵＸLEDはちょっと高い物を使用することになりました。
いつも使っていたLEDよりは同じ電流で明るい感じがする。
もちろんバックランプは雷神。
ただここで問題が・・・・・

黄色のLEDのVfが高すぎて手持ちの抵抗ではパワーを発揮できないことがわかった。４個直列で130Ω、５個直列で62Ω。
今回は５個直列で回路を組むつもりなので今から注文。
定形外発送なので時間がかかります。


そもそもLEDのパッケージにはVf1.9～2.1Ｖとなっているのに、電流を30mA流すと電圧が約2.26Vになるのはなぜ？？？ヤフオク仕様？？？？？


ちなみにメッキ調シートの穴の拡大終わりました。
マジだるかった。

広げるとこんな感じ。
写真が汚いのはご愛嬌