Geminiの内部公開

こんちわ　拝見させて頂きました　何だか悲しいですね
でも、これほど愛情を注いでくれたオーナーに感謝してるでしょう。

永年付き合った車と別れるのは本当に辛いです。
思い出も思い入れも詰まってるのが見えてような気がしました。

　今更ながらに今まで知らなかった事が多く解りました。
　使われているネジのサイズや強度
　設計されたシャーシの形状とパーツの取り付け
足回りの全体像、空冷式オイルクーラーの接続パーツなど

　巨大なブレーキをつけてもバランスの狂わなかった足とシャーシの謎
　ロアアームとナックルの取り付けパーツやクロスメンバー等々
　いい記念になったと思います。

　これとよく似た車って何なのだろうとか色々と色々と頭の中を駆け抜けました。
　分解をお願いした自動車屋さん（ドイツ車メインのお店）曰く、『これは金掛かってるわ･･･
　ヨーロッパ車に非常に良く似たネジの使いかたしている』と言われてました。
　ただ、最後はポルシェ以上に大変だったという感想でした（笑

　今後日本車でこれ以上の設計の物を見つける旅をしますね。
　当分はアクシオで走りますけど～(^○^)ノ

エンジン降りた状態の車ってのはあんま見る機会無いですよね～
ネロのエンジン交換のときも自分が行った時には既に載った状態でしたし。

まぁ場所によってはそんな状態の車をしょっちゅう見れる所もありますね
アクエリとか・・・

アクエリに行くとこの手のばかりですね
　ああいった状態の車をみていると、ずんがらんどうで捨ててある高級車でもいくらでも組みなおせるって感じに思えますよね。

　Geminiに関しては一般的な本等の資料やメーカーからの技術自慢とか一切無いので、こうやって実物を見るしか知る事は出来ないですしね。

もう現在はなくなってしまってる訳なのですが・・・