首都高の死亡事故について

首都高多重事故　死傷者は東京税関職員　羽田に向かう途中 - MSN産経ニュース http://sankei.jp.msn.com/region/news/120711/tky12071123410016-n1.htm

この手の
トラックに挟まれて死亡事故　ってのはレアケースでもないわけですが

流石にフルに近い6人乗車の１ＢＯＸが
こうもぺったんこになるエゲツナイ事故も珍しいわけで・・・・

非常に衝撃をうけました。

この事故を回避する為に
もし自分が運転するならどうしようかと考えると

１、前がトレーラーなどのそれ以上前の見えないような大型車両の後ろにはつかない
２、渋滞が発生した場合は超が付くほど後ろに気を配る
３、可能な限り安全な車に乗る



後ろから１０トンクラスのトラックがノーブレーキで突っ込んできた場合

気になる事があります
凄いロールケージ付いた車とか、ベンツのＳクラス？レクサスＬＳ？なら助かったのでしょうか？
ネットで調べても情報が出てこないです

Ｃセグメント乗用車（コンパクトカー）なら剛性でトラックに勝つことは出来ないと思いますが
じゃあ
Ｅセグメントの車両なら助かったのでしょうか？

昔のクラウンなどラダーフレームで2ｔを超える車両ランクルとかは硬そうです
現行のレクサスＬＳも２ｔ超えますが、この重さが強さになるのでしょうか。

発売当初は、各雑誌に突っ込みいれられまくったあの重量は
現在はだれも口にしませんよね（実際走ると、燃費は良いし重さも感じれない不思議）

重いから安全とかは無いと思いますが

ただこういった事故を見る都度思うのは、やっぱ安全はお金で買いたい
安全に使うお金って少々無理してでも安心を買うのは納得できるし

でも、本当の意味で安心できる車ってなにかわからないし・・・


ＬＳとかとっぴ押しも無い手の届かない車を例に出すのはアレですが

８６に　ガッチガチにロールケージ組んで走ってしまうのもありなのかも？

阪神高速道路公団が　黄色い　ランクル９０を車両としてるかって居るのは
自重より重い車は牽引できないとかそういう約束の為だけじゃなく
安全の為なのかもと思ったりしています。




普通乗用車に安全を求める事は
最後にはダンプにのって走るしかないというような、不毛な議論なのかもしれませんけどね。