max_hisaのブログ一覧

昨日から今日にかけて岐阜へドライブに行ってきました。
車の走り屋系＆ヲタクを兼ね備えたチームの懇親会です

集まった車は
R32GTR PORSCHE911GT3(996) ヴィッツＲＳ　ls460
ウイッシュに　インプSTI2台
日産ウイングロード等々

今回は近場ということもあり
ジェミニでもカローラでもなくLS460で行ってきました
購入次期から1年以上建つのにODOはまだ6000キロというもったいなさです。

奈良県⇒岐阜県⇒愛知県⇒奈良県
という感じで、名阪国道をメインに東名阪道路をつかいいってきました
高速走行７割、一般道３割くらいでした。

レクサスＬＳ４６０（6000km）
　走行距離　２９９．５ｋｍ
　給油　　　　２６．２８Ｌ
　燃費　　　　１１．４Ｋｍ／Ｌ　（画面表示11.5Km/L）

アップダウンの多い名阪国道ということもあり往路では１２チョイでしたが
向こうで一般道走行が多かったこともあり11代に落ち着きました。

いくら最新直噴エンジンとはいえ4.6Lもあれば、燃費は１１レベルなんですね。
でもこの数値はマイジェミニとタメなんですよね
悲しス　orz

BMW・X3vsLEXUS・RX 五味康隆が走り比べ
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/bmw_x3/

そんな特別企画を読みました

あ～なるほど
だから東名でＸ３が単独スピン事故してたんだ、という思いがｗ

　ＦＲベース云々書かれていますが
　そりゃもう、楽しいでしょう、私のジェミニも同じくＦＲベースの駆動配分ですから。
　しかしこれは諸刃の剣なんですよね、特に雪道では
ＢＭＷはそのへんを高度に調整？なんて書いていますが
そうであれば、東名で単独スピンでメチャクチャ周りに迷惑掛けるはずがないですよね
　別に２００キロとかじゃないです、勢いよく追い抜きしていった形跡がないので適当にはしっていたのでしょう。

　物は言い様というか…
　自動車評論家すげ～ｗ

なぜＬＳなのかというと
先週、実家のＬＳで走っててどうしても納得できないことがありました。
　個体差なのか、もしくはハズレなのかを確かめたかったのですハイ。

確かめたかったのは「シフトレバーの振動」です
Ｄに入れて走っていると何かしら微妙な振動が伝わってくるのです
　感じは、Ｖ８の振動ではなく強いて言えば直４の二次振動を１／５０位のような感じなんですよね。

　今までのセルシオ２１や３１ではまったく無い現象で
　あまつさえ、現行型カローラアクシオのＸでさえも起こらないのに…

で、結果
うちのＬＳの方がアタリのようです　（爆
試乗したＬＳ４６０バージョンＵの方が感じました。

もう納得するしかない現象でしょうか
シャーシを堅くした結果なのかもしれませんね
あとは機械的な話になりますが出力に特化したレース用Ｖ８のテイスト？
　↑は考えすぎってことで、コレが高級車の証？ｗ

まぁ、レクサスのこだわりの一つなのかもしれませんね。

にしても、いったいどんなクランクシャフトとバランサー使っているのかと気になる車ですね。
LS460に搭載された2UR-FSEは３８５馬力凄いですよね
しかしGS460の同じエンジンは38馬力低い　３４７馬力
この差、色々有るのかもしれませんね。
　昔逆輸入のヤマハV-MAXと国内仕様のV-MAXが40馬力の差が有りましたが似通った数字なにか有るのではないかと思ってしまいます。


私が一番最初にLS460に乗った感想で
ＢＭＷのＭ６のフル加速に似た振動感や音と書きましたが
あながち似てるだけでは無いのかもしれません。

そんな一日でした。
もっともっと、ＬＳに乗りたくなるそんな気がしました。

まぁ、そう言いつつ
今日もジェミニは絶好調で気持ちよく走ってくれますけどね～。

今年は、普通よりも一週間遅い盆休みをとりました。

でもって。お盆の帰省で長距離ドライブしました
　総走行距離は１８００ｋｍほど
余裕をもって前泊は後泊も入れて運転しましたのでほとんど疲れていません

今回使った車はレクサスＬＳ４６０です
やっぱレクサスはトヨタの技術を駆使した英知の結晶とも言える作品だと実感できました。

　日本は狭い国といわれますが、実際本当の意味での長距離ドライブ『ＧＴ』をする人は少ないと思います。
　端的に走る距離だけなら北海道在住の人にはかないませんけどねｗ

　私もまさか毎年こんなに長距離移動をすることになるとは夢にも思っていませんでしたしねｗ

で、今回もお盆の帰省というわけで走ってきました(^_^)v

　新車だったので、まだ硬い感じは隠せませんが良い慣らしになったと思います。
　最初の２００ｋｍまでは2000rpm　６００ｋｍまでは　2500rpmで巡航
　その後は普通にＤモードで走行しました。
　Ｄモードでは１００キロ巡航でのエンジンは1500rpmです、ぶっちゃけトルクありすぎです。
　※ちなみにちょいと加速してみたのですが、最高のＶ８音に凄まじい加速、ＢＭＷのＭ６に似た感じの音と加速のイメージでしたよ


日本海側は雨と曇り、そして晴れと切り替わり、忙しい気候でしたｗ
行きは東名や首都高を走り、帰りは北陸道を利用しました。

水も食べ物も美味しい福島を堪能してきました。

　気になるＬＳ４６０の実燃費は１１．９８といった所です
約１２Km/L　です。
　個人的には直噴エンジンなので、１３～１４いって欲しかったですけどね
安全性と居住性を考慮すれば、十分に無理の無いレベルの燃費でしょうね

　一昔前の2Lターボ車で燃費10以下だったりしますしね
※本当の意味でのＧＴと付く車の燃費が１０以下なんてのはＮＧだと思っております。
　　エンジンのエネルギー変換効率的な意味として


シートは腰も痛くなくて背中の汗も気持ちよく換気してくれて最高でした。
次回もＧＴしたいと思いました。ｗ

今回は慣らし運転で少し回転を高めで走りましたが
次回はＤモードで走れば１３位にはなるかも知れませんね。

何気にフェンダーをのぞいた写真です

これって、なんと言うか
縦とか横とかグイングイン動きそうなｗ
そんな予感ですが、チャンと走るんですよね…

機械の事は何だか解らないのですが
これってどんな意味があるのかなぁとか
どんな効果があるのかなぁ、とか思いつつ見てました。

走った感じは。。。普通ですけど。
　私には『馬の耳に念仏』って奴なんでしょう(^^ゞ