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先日、HID切れを機会に
バーナーを交換し、ついでに台座加工で配光を適切化したことから

意外にも良い感じに配光が出たので色々と調整してみました。


車を止めて前方に歩いて１０ｍ～２０ｍしゃがんで立ってを繰り返し確認し
車に戻ってを上下の調整しながら眩しくないかを確かめて良い感じの光軸を出しました。

車検用の光軸もさることながら　対向車が眩しければ　何の意味も無い　何の意味も無い

なので、あくまでも自分の目でみて大丈夫ラインを出しました。

調整不良で片方明るい（眩しい）とかかっこ悪いですしね(^^ゞ　両とも眩しいとか論外。



そんなわけで、いままで異様に暗かったインプレッサGC8後期型　TypeRA　用レンズも
調整しLOWビームがちゃんと使えるようになって一安心です。

それにしても、スバルは厄介なものを売ってくれたものですわ(笑)
眩しいと悪評の交換ＨＩＤでも配光さえしっかりと良い感じに出れば、後は光軸でバッチグー使用です。(^^)ｂ

100m先で地面にライトが消えるようなそんな感じの調整が良いです。


欲を言えばレクサスＬＳのように
延々と膝の高さの明るさがどこまでも遠くまで照らしてくれるようなそんなヘッドライトが欲しいですね

そういえば、昔乗ってたカワサキのバイクZZR400はホント綺麗な配光出ていました
左右水平にキリット！　あんなヘッドライト車でないものかと思いますよー

先日切れたというか
バーナーの寿命で消えたＨＩＤの
交換バルブが到着しました。

ap-japan製のもので
H4　HI/LOW　の物

4Hの台座部分が割れてたりとちょいとトラブルもありましたが
無事に付けました。

←これは、H4R？　TypeRAの専用バルブレンズに
HID屋の　HIDlコンバージョンキットH4Hi/Lowをそのまま付けた状態の写真です



今回は、折角なので
例の　端子側から見て右にずらして光軸合わせをしてみました。

古いほうの台座をカッとしてつける方法です。
新しい方は大事にとっておいて、後々アクシオに使おうかと思っています。

とりあえず軽く回転させてみました。


左下の爪部分に遊びがあったので
上と右下の爪をカットして装着してみました。
結果こんな感じの光軸になりました↓


そとで見てると、意外に良いじゃない？と思ったのですが
今パソコンで見ていると
もうちょい右回しが足りないかな？なんて思いますね。(^^ゞ
一度外して左下の爪も半分くらい切って合わせて見ようかと思っています。

一応形上は綺麗に光軸が出ているのでこのまま試して
少しづつ調整して行こうと思います。


色々な方の助言本当にありがとうございます。

今日は大阪から富山に走行し
富山では県内初オープンのSUBWAYにまっすぐ行ってきました。

高速道路で走行時最初は付いていたはずなのですが
一般道に下りてふとあれ？片方点いていない？！と思いつつ信号待ちで
前の車のボディ越しに見てみると・・・

うむ、間違いなく右がついておりません　orz
前みたいにフューズかな？なんて思ってガソリンスタンドでクリクリしてみましたが完全にアウツ
ガソリンスタンドのガラスで確認すると、微妙に光ってから沈黙することがわかりました。


何気に　バーナーが終わったのでしょうかね(^^ゞ
前オーナーが　ＨＩＤ屋　とかいうので買ったとの話を聞いておりましたが
まぁ　3年って所でしょうか

しょせん激安物はしれてるのかも(笑)

さて、　インプの　ＲＡは球が特殊なのでＨ４に戻すわけにも行かず
出費がかさみそうな予感・・・

いまどき、オークションにさえ出ていない微妙な規格なので何とかせねば・・・

最近高速道路を走ってて
何気に安定してきた数字として

高速道路　約１１Km/L

って所でしょうか。
エコタイヤ装備で12になればまぁ※アリかな・・・

※2L四気筒加給器付きのフルタイム四輪駆動車として

ヒスイ海岸まで行ってきました。

インプのバネが硬すぎる・・・
ノーマルのバネ余ってたら誰かくだちいorz

でも、もらったからといって即付けかえれるかといえば
それはそれで難しいですよね。

はぁ～
やっぱカローラに戻るかな。ｗ
そしてカローラはＴＲＤの足で固めて楽しく走ると(^^)v