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インプを貰ってから

最初に行ったことは
ブーストコントローラー外しでした。

ソレまではブリッツのコントローラーで１．０辺りを指していたのですが
ノーマルの接続に戻したところ

ブースト０．５病を経験、通過し
現在完調状態で写真のブースト圧を刺しております。


何気にコレは上がりすぎではないかと・・・・
まぁＧＣ８の最終型でエボ相手に色々と焦っていたのもあるかもしれませんが、これは間違いなくこのエンジｹﾞﾌﾝ、手に余るもの。

これじゃホント、エンジン壊れちゃうよ・・・・・と思ふ。


間違いなく　オリフィス　詰めすぎ　もしくは詰まってるんじゃないかと(^^ゞ
ちなみに、ブーストコントロールアクチュエーターがセーフモードで動かなくなっているとき
（すなわち０．５病時）は０．６掛かりました。

　て～事は
リリーフバルブの開く圧は　０．６　すな。
ブーストコントロールアクチュエーターが確り動いて１．３位って事は
（実際踏みながら確認したところ、オーバーシュートってんじゃなくマジでこの圧のままでした）

　個人的に民間療法デチューンとして
リリーフバルブの手前のチューブ内オリフィスを確認してみようと思う今日この頃

でもブッチャケアクセル全開なんて１月に一回もしないんですけどね(^^ゞ


GC8のSTI　ver6　TypeRA　ってこんなもの？？

なにげに
メーターのピークボタンを押して確認したところ

意外にも油温が高くなっていることが解りました。
これオイルフィルターのサンドイッチブロックの数値で　９８℃位ですね
オイルパンだとたぶん１１０℃は行ってるかと考えます。



ぜ～んぜん、アクセル踏んで走ってませんよーーー
熱い日中に普通に高速道路を走っているだけであります。しかも８０キロとか少し遅いくらいで。

普通に国道を流しているときは油温計は80度位をさしております。


今は　マクソンオイルで武装していますから心配無いと個人的には思いますが
一般的なオイルであればこの数値もう少し上がるはず・・・・

水冷オイルクーラーを装備しているＧＣ８の場合
いっちゃアレですが、水温も間違いなく　１００度な訳で・・・

これは、インプ納車後ラジエーター割れ即発見の為、NEWラジエーターに交換して
この温度ですので、ある意味ラジエーター壊れてて良かったのかも(^^ゞ
　（交換するタイミング的な意味で）



191Sジェミニは空冷オイルクーラーが付いていましたので
通常走行では75度位だった記憶
六甲山の上りを走って六甲トンネルをくぐることは100度行きましたから
このインプで同じ道走ったら、いったい何度になるのか楽しみです（ぉぃ


　まぁ
毎年、猛暑月ってのは7月8月の2ヶ月位なので
9月からもう少し涼しくなったらこんな心配もなくなるのでしょうけどね
まぁそれもこれも公道ではの話ですが・・・・

今月頭に買った遮音材をとうとう重い腰が上がって敷いてみました。

トランク全面と
余った部材をリヤシート足元から運転・助手席の底部に敷きました。

分厚さが２ｃｍほど有るので意外にかさばりましたが
これで走行時後ろからのロードノイズがかなりましになるはずですよね。


ちなみに
このインプはカーペット無しの　鉄板むき出し仕様です　　orz

今回の高速道路走行で　11.6　の燃費が出ました。

意外にも伸びないわけなのですが
今回は色々メンテして一番エンジンの調子が良くなってきた感じがしました。

例の3速2800～3000rpmでの巡航で発生するガス欠状態は出ませんでしたし
エンジンの音も意外なほど安定してきた感じです


100キロ巡航時の負圧も前よりも大きくなり
色々とメンテの効果と調子の戻りを実感してきた事が多かったのですが燃費の数値は同じ

走行中、ＩＣの水冷却も定期的に行ったわけですがあまり変わることがありませんでした。

次は、オイル交換後の記録になります
ＩＣ清掃もありますが別に詰まっているわけでもないのでそれなりに行うとして
昨日と老いろ頃を運んでもらったオイルを貰ったので
近いうちにオイル交換をしたいと思います
経験上、この走行距離でオイル交換すると500m位は上がると思いますので
高速道路燃費は　12.4位になってくれるかなぁ～なんて思っています。

先日、左スピーカーから音が鳴らなくなったので
ドアの内張りを外して確認した所・・・

←コレを割ってしまいましたお　　OTZ





スピーカーの断線のほうは無事修理完了。


しかし、これ割っちゃうと
パワーウインドウスイッチがしっかりハマらず
手前ブランブランでかっこ悪いっす　ＴＴ

ちなみに、前オーナーが運転席側を壊されたということで
ネジとワッシャーを使ってリペアしてあったのにあやかり
同じ方法で使えるようリペアしてみました。

とりあえず手前部分に穴を開けます
　１、目押しで場所決め
　２、ビクトリノックスのソルジャーについているリーマーを使い穴を広げます。

使ったのは　M5×15のビスと　　M8×１８　ワッシャー

取り付けはこんな感じ↓


意外に上手く付きました。

そしてコレで爪復活となりました。


車に戻り、微調整をします。
実際につけて爪の高さを決めます
少しずつカッターナイフでプラスチックを削りいい箇所まで詰めて行きます。

最終的なセッティングを終えて終了。

まぁぶっ壊したものでも何とか使えそうなのでコレで良しと。

次から内装を外す時はもっと気をつけないとですね