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ジェミニのエンジン４ＸＥ１で一番最初に「？」となるトラブルが
アイドリング時の不調ではないかと思います。

原因はほとんどがアイドリングコントロールバルブです。
通称ＡＡＣバルブといわれるこのバルブですが
スロットル全閉時の空気量を調整しアイドリングを安定させるものです。
イグニッションＯＮ時に毎回ウイーンウイーンと動きバルブを閉じる点を
探して、その後にアイドリングをコントロールします。

　これのメンテ効果は絶大です。
アイドリング付近での落ち着きに少し時間がかかるかな？
と思い始めたときは大概このパーツをクリーニングし、空気の
通り道を清掃することで直ります。

ちなみに、トヨタの1UZ-FEも同じく
ＡＡＣバルブを掃除するとすこぶる調子が良くなったりします。


※４ＸＥ１エンジンはＤジェトロコントロールを平成の頭より採用してまして
その性質上、全開時の燃調は良いのですが、低回転時のコントロールが甘い
ようです、得て不得手があるようでＤジェトロって面倒ですね(^_^;)
エアフロ系と違って補正セッティング範囲が広いのと、壊れない点では優秀かもしれませんけどね。


ちなみに、私の経験上ですが
　町の整備屋さんにお願いして預けるとよく言われるのが「これＥＣＵが壊れているかもしれませんよ』と言われたりします。（アイドリングを調整できないし）
　一般的なエアフロ式の車しか整備したことのない人で
「一部のメーカーメイン」の整備士や、「お年寄りの整備士さん」には荷が重いシステムかも知れませんね。

今日は天気が良いですね
桜も満開です

こんな日は、車の整備に最適ですね。

今日は、バッテリー交換をいたしました。
今まではＢＯＳＣＨ製のメガパワーを使用していました。
今年のお正月に自分のミスで１００％アゲテシマイまして
充電はしたものの、何気に調子が悪く
かろうじてセルが回る程度となりました

高速道路を少しと橋気味で巡航していたときにエンジンの反応が
イヤーナ感じになったので、考え尽くしたあげくの決断です。

まずは、十分な電気、燃料、空気を確保してからしか
調べなければならないということで早速交換しました。

今回チョイスしたバッテリーは
パナソニックバッテリー製、ＣＡＯＳと言うものです。

容量はなんとびっくり５５Ｂ１９Ｌ
普通Ｂ１９のサイズでの標準容量は３８です
今までのはＢＯＳＣＨ製の高性能の物で容量４４のバッテリーでした
しかし今回は、「５５」の容量があります。
一気に寒冷地仕様のごとくの容量アップです。

持った感じ
容量相当なのでしょうか、ボッシュのよりも少し重い感じがしました。

交換後は、ものすごく力強いセルです
さすがダメダメバッテリーからの交換という感じでしょうか。

しかしながら、驚いたのはカーステレオの音
バッテリーで音が変わるなんてアリエネと思っていましたが
不思議なことに音が透き通りました(^^ゞ

電圧の安定もさることながら
それによるエンジン安定、それからくるノイズが少し少なくなったからと思います。

しかし、久々に変えてみて
おっ　と思えるこのパーツいい感じです。

やっぱ日本製ですかね。（笑）


最後に、交換時期を記入し作業終了です。
今回のボッシュのバッテリーは２００５年１２月に交換となっていますので
寿命は３年と４ヶ月というところですね
まぁ、思いっきり上がらせた自分のミスなので仕方ないですね(^^ゞ

なんじゃこりゃーと
あまりＢＭＷには詳しくないですが、ルーフが黒い車は始めて見ました。
天井だけ黒くて、ボディーは白い車って結構いい感じなんですね。

ノーマルショックばんざーい
乗り心地重視です
ピロアッパーさようなら
こんにちはノーマルアッパー

このやさしさに感動を覚えましたｗ

堺の港に迷い込んだようです。

http://osaka.yomiuri.co.jp/animal/genre7/20090331-OYO8T00549.htm


　堺市堺区の旧堺港に３０日、イルカが迷い込んでいるのが見つかった。大阪湾では珍しく、水族館「海遊館」（大阪市港区）は「餌の魚を追ってきたのだろうが、こんなに岸の近くまで来るのは珍しい」としている。

　午後２時頃、釣りに来た同市立中学３年大井安息君（１５）らが目撃。当初は体長約２メートルの数頭が群れていたが、１頭だけが港内に残り、背びれを何度も海面に出して泳ぎ回っていた。大井君は「魚は釣れなかったけど、かわいいイルカを見られてラッキー」と喜んでいた。


（2009年3月31日 読売新聞）