renganoieのブログ一覧

こんにちは〜

今日は雨で肌寒いです。

本日は朝一番に
ガソリンスタンドへ車検で
預けていたE11ノートを
取りに行ってきました。

交換した物は
ブレーキオイルと
クーラント液です。

今回の費用は
80760円でした。

現在　122800ｋｍ
16年目に入りますが
調子が良くて
まだまだ乗れそうです。

それではまた〜🤗

こんにちは〜

パジェロミニは
家族の車で
1年半前に購入しました。

結構綺麗です。


今回はパジェロミニの
燃費だったり、動力性能を
改善できないかと思い
シエクルのミニコンプロを
購入しました。

購入に当たって
2004年式のパジェロミニには
ミニコンの設定がなく
検索しまくった結果
みんカラの、暇なときにさんが
ECUにギボシ接続されている事を知り
この車も設定が無いけど
取り付け可能ではないかと思い
ECUのカプラー形状を確認したのですが、暇なときにさんのとはECUカプラー形状が違い
悩んで悩んだ結果
暇なときにさんに接続の件で
質問してしまいました。

直ぐに回答を頂きありがとうございました。
ピンアサインと言うECUの配線位置の
一覧がある事。






形状は同じでも
車種により配線位置が違うから
すごく迷いましたが
自己責任と言う事で
本日、配線接続を決行しました。

配線箇所は3箇所で
・Eのアース
・Bの電源
・圧力信号です。

ECUの配線を切るのは
結構勇気がいリます。
でも昔、エブリイワゴンの時も
ブーストコントローラー取り付け時に
ECUへのギボシ接続だったので
ある程度、免疫は付いてますからね。

配線の被覆めくりやカシメには
結構、慎重に行いました。
同時に時間も費やしましたけど。





運転席右下の小物入れポケットに
本体を設置する際
配線を通す穴を開けました。
取り敢えず接続完了。




この作業、狭いしやりにくいので
首を痛めますね。

で、早速
バッテリーのマイナス端子をはめて
エンジンを掛けました。

あれっ？セルは回るけど掛からない。
再度、配線のカシメ状態を確認するも、エンジンは掛かりません。

ダメだったかあ〜と思い
でも再度ECUを見ると
外した配線カプラーを
挿すのを忘れてました。(^_^;)

再度エンジンスタート。

嬉しい〜掛かりました。
ヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。

しっかりミニコンプロも機能しています。

細かい調整は
これから煮詰めて行きます。

次はミニコンALPHA
（燃料噴射時期調整）にも
興味が出てきました。
この年式にも設定があるみたいです。

それではまた〜👋

こんにちは〜😀

本日はE11ノートに
ビートラッシュ　レイルの
フロント　フロアバーを装着しました

先週に純正のフロアバーを
末次製作所の補強バーへ
交換したのですが
その上にフロアバーを通すため
末治製作所の曲げの高さが
純正のバーよりも高い為
ビートラッシュがノート用の取付に
用意してあるカラーのみでは
干渉するのでワッシーを1枚かまし
取り付けました。

取付後の地上高は10センチです。




数ミリしか間は空いてないけど
もう一枚ワッシーをかましたが
良かったかも。
また様子を見て考えます。

後、ボルトの緩み確認がサイドから
見えるようにマーキングしておきました。

今回の補強でどんな感じか楽しみです。
それではまた〜😀

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追記

走ってきました。
ハンドリングが良くなり
どしりしました。

やはりサイドを連結するので
歪が軽減し剛性が上がるので
横揺れは減少へ
上下のハネは少し増しました。

これで補強は終了です。
リヤ　タワーバーとか
室内フロアバーはやりません。

こんにちは〜😀

本日はE11ノートに
末次製作所の
フロアサポートバーを取り付けました。



　
他社からもフロアサポートバーが
出ているのですが
決めてはステンレス製で出来ており
錆びない事が一番ですかね。

それに曲げ加工がカッコ良いのもありますね。😁

外した純正フロアサポートバーは

フロント側



　軽くてしなりそうな感じですね。


リヤ側




フロントよりかは重くて
板が１枚貼り付けてありました。

リヤは剛性がありそうな感じでした。



重量も計ってみました。


純正フロント側　（430g）



純正リヤ側　　（865g）



交換部品　フロント側 （850g）



交換部品　リヤ側　　（940g）


補強品のが重量は断然上ですね。



装着する際は
ジャッキアップして
ブロックにタイヤを乗せて車体を
上げ予備のタイヤを下に敷き
更に輪留めを付けての安全対策を
施しての作業ですが
怖いですね〜
車の下中央付近まで潜り込んでの
作業なので
ジャッキが倒れたら圧迫死します。
１人ではやらない方が良いです。
自分はもう１人が見てました。

ブロック４個用意してやればよいのですが2個しか無かったし。

あまりやりくないですね。

なんだかんだで作業は無事終わりです。

フロント側

純正フロントフロアサポートバーよりも剛性は絶対ありますね〜


リヤ側


純正のリヤフロアサポートバーの
形状で剛性がちょっと気になるかな〜

こちらの交換部品のが
剛性あると思いたい。
重たい＝高剛性　⬅️ですかね？

走行感想はまた後日ですね〜
色々と付けてあるから
分からないかも。


あっ、
最近急にボディー剛性補強にハマってるrenganoieですが
後、もう１点だけ補強します。

取り付けは16日かな〜



それではまた〜😀


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追記

乗ってきました。

素人の感想では
直進安定性が増したような
コーナリング性能がアップしたような
そんな感じですね。

色々やってるんで
分かりづらくなってきましたが
運転が楽しいです。


まあ〜今回の取り付けでも
確実に剛性はアップしてると
思います。

こんにちは〜

本日はリヤピラーバーを
取り付けしました。

説明書とか見てやったのですが
イマイチ分かりにくくて
取り付けにも調整にも手こずり
時間を費やしました。




先にトランクバーを
取り付けていて変化を感じているので



リヤピラーバーにも期待をしています。

また後日、一言感想を述べたいと
思います。

それではまた〜😀

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追記


乗ってみました。
走り出して少ししたら
なんか違和感が・・・

なんか足が柔らかい。
うねった道を走ると
突き上げ感が少しマイルドになってる。

コーナは更にどっしりしました。

ボディー剛性がアップして
リヤの足が良く動いてるのかな〜

乗り心地が多少マイルドになって
ビックリです。