2018年07月01日
今日はALTO WORKSに試乗
軽で小さいのだがスイフトが良かったのでとても気になる
さらに車重はカプチーノよりも軽い 少し鈴菌がうずく
座ってみると
まず座面が高い この車は座面の高さ調整がついておらず調整式の真ん中くらいの高さになっているとのこと
シートを交換すれば低くなるらしい これは交換決定
シートはレカロだがそれほどホールド性は高くなさそうな印象
前を見るとフロントガラスが小さくて視界が狭い
インテリアはスイフトよりもさらに味気ない
インパネの面が垂直に立っていてスペースに無理矢理詰め込んだ感じがしてしまう
軽だから仕方がないかもしれないがやっぱり中は狭く感じる
走ってみると
アクセルをちょっと踏んだだけでもすぐ回転が上がる
普通の車は電子スロットルで燃費のためにレスポンスを穏やかにしているとのことだがこの車はそんなことはしていないとのこと
慣れるまではちょっと大変かも
スロットル制御のせいか車体が軽いせいか加速は良い
低速からしっかりトルクのあるエンジンで下道ではパワー十分
昔のALTO WORKSはもっと高回転でパワーを出すエンジンらしく
それを知っている人にとってはつまらなく感じるらしい
そういえばカプチーノも回転上げるとパワーの出てくるエンジンだったな
5速でもギア比が大きいので巡航時の回転数は高くなる
燃費とか音とかを考えるともうちょっと小さくしてもらいたいな
シフトレバーはここまで短くしなくてもと思うくらいストロークが短い
ギアに入るときはコキッとではなくカチッとで軽く入る感じ
しっかりとシフトチェンジは出来るがフィーリングはGTとかスイフトスポーツのほうがいいかも 軽さのせいかちょっと安っぽさを感じてしまう
ステアリングは重い感触 違和感なく曲がっていける
ブレーキはGTよりはタッチが良くないが十分
乗り心地はそれほど悪くない
路面の大きめの凹凸の処理はGTの方が良いが気になる振動を伝えてはこなかった
車体が軽いのでノイズは厳しいかなと思っていたがそれほどでもなかった
ロードノイズに関してはGTよりも良かった
というかロードノイズはGTが良くないのでこれと比べると何でも良くなってしまうかも
エンジン音は結構聞こえる
外装とか内装とかは軽自動車なりの出来でゆったり乗るのには向かない走りの質なので良い大人が乗るのはちょっとつらいかもしれない
また全体的にガラスが小さく視界が狭いのはちょっとつらい ここは軽さを目指すために割り切ったのかな
ただ走りの楽しさという面ではかなり良いかも
アクセルのレスポンスとシフトがちょっと過剰な気もするが
いろいろ割り切りをすれば気持ち良く走れる車です
Posted at 2018/07/01 18:34:57 | |
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試乗 | 日記
2018年06月23日
マーチの試乗のついでに
久しぶりに奥多摩周遊道路まで遠出
天気が悪いせいか空いている
またフットレストなしで運転
足をクラッチペダルに置いたまま運転して見ると
ちょっとペースを上げても何とかなる
ギリギリを攻めるような走り方はしないので
そうなったらどうなるかはわからないが
でもやっぱり踵で踏ん張るので
長い距離を走っていると左足の前側が疲れてくる
快適にドライブするにはやっぱりフットレストがないと厳しいかな
うーむ
Posted at 2018/06/24 16:21:47 | |
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Twingo | 日記
2018年06月23日
今日はマーチNISMO Sに試乗
ちょっとマイナーで忘れていたがMTで専用チューンのNAエンジンは魅力
ボディカラーは無彩色しかないが外観の雰囲気は良い ちょっと派手すぎるかもしれないが
運良く近くに試乗車があったのでディーラーに電話して試乗申し込み
乗ってみると
車の大きさ感とか座った感じは今のGTと比べて違和感がない
同じプラットフォームの車の後継だからか
内装の表面は光沢のあるプラスチックであまり好きではない
シートは柔らかめ あまり腰高感を感じないのはいろんな車に乗って慣れたせいか
ハンドルは赤ステッチにセンターの位置に赤い印があって凝っている
ハンドルの持つところの革も柔らかい
後部座席は意外に広かった 可倒式のリアシートが分割でないのが痛いところ
トランクにはテンパーまでしっかり積んであった
走ってみると
いかにもハイグリップタイヤというようなステアリングの手応え
まっすぐ走っていてもグリップの高そうな感じが伝わる
ただ足回りはそれほど硬くない GTとそれほど変わらないかな
むしろ車内への振動の伝え方はGTより良いかも
GTの遮音があまり良くないというのはあるが
足回りとボディはしっかりと作ってある感じだ
ただステアリングの中央付近の遊びが大きく感じた
センターフィールが鈍いというかもっさり感がある
この感触は好きではないかな
ディーラー曰くステアリングは普通のマーチと部品が変わらないのではとのこと
またブレーキも踏んだ時のレバーの反力が弱くて奥まで踏まないと効いてこない
ここももっさり感
シフトはコキっとギアに入るがニュートラル位置での動きは少しもっさり感がある
エンジンは上まで回せなかったが低回転域ではGTよりトルクが薄い感じ
ボディと足回りは良かった グリップが過剰に感じるところはあるが
エンジンも回してみればきっと良いはず
ステアリングとブレーキのもっさり感が痛いところだ
特にステアリング ここにもうちょっと手間をかけてくれればかなり良いかも
また悩ましい感じです
マーチは元がゆったりした車なのでその名残が見えているのかな
あとこの型のマーチはもうデビューしてもう8年になるのね
こうやって色々乗るとやっぱりGTって良い車だなと感じてしまいます
Posted at 2018/06/23 19:00:57 | |
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試乗 | 日記
2018年06月17日
この前のトゥインゴの試乗でフットレストがないのが気になったため
フットレストがなくても大丈夫かどうか試したいと思い
今の車でフットレストを使わずに運転してみた
まず膝を曲げて手前に足を置くようにしてみると
毎回のシフトチェンジの際に足の移動が手間
なのでクラッチに軽く足を置いたままにしてみると
移動距離も少なくいい感じ
踏ん張るときは踵をフロアマットに引っかけて押さえつける様にすると少しは踏ん張れる
ただ長い時間走っているとすねの前側の筋肉がちょっと疲れる
意外と街乗りレベルではどうにかなるかなという印象
でも気がつくと無意識にフットレストに足が行ってしまったり
やっぱりないと厳しいかな
峠道に行ったりしたときにもうちょっと試してみよう
Posted at 2018/06/18 00:58:49 | |
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Twingo | 日記
2018年05月27日
午後からは近くのスズキのディーラーでまた試乗
MTのスイフトスポーツに試乗させてもらった
乗ってみると
エンジンはブレーキとクラッチ両方踏んでいないとかからない
両足載せるのはなんだかな どっちかで良くないか、、
タコメーターは付いているがトゥインゴと比べると内装は味気ない
メーターの真ん中にディスプレイが付いているがあまり使い道ないような
走ってみると
クラッチのつながる位置がだいぶ奥にあった
シフトレバーのストロークはもう少し短い方がいいがコキコキ感があって良い
ブレーキもしっかり
足回りは思っていたほど硬くなく乗り心地は悪くない
今回の試乗の道路は比較的道が良かったので気付かなかっただけかもしれないが
路面の細かい凹凸を超えてもあまりコツコツとした振動を伝えてこなかった
午前に乗ったTwingoと比べると普通に乗れる
意外と優等生だ
少なくとも今の車と同じくらい気持ちよく走れそう
エンジンパワーは十二分にある
今回はたまたま近くにあったRSのMT車にも試乗させてもらった
事前準備してもらっていたわけではないのでディーラーの人にも言われたが奇跡
こちらはエンジンは小さいが車重が軽いせいか非力感は感じなかった
街乗りしているだけだとこれでも十分かも
ただシフトのコキコキ感は少ない
やはりスポーツの方がしっかりとした物を使っている感がある
こちらは路面の細かい凹凸を超えた時にコツコツ音が伝わってきた
スポーツの方が振動の伝わりはうまく抑えているかも 車が軽いせいかな
快適性はスポーツの方がいいのかも
タイヤとかは関係ないよね
スイフトスポーツも良い車になったという印象
ちょっとエンジンパワーが大きすぎるのでエンジンを回す楽しさは下がったり
逆に何か物足りない感じもする
悩ましいな
Posted at 2018/05/28 00:57:16 | |
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試乗 | 日記
