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慣らし運転も終わってきたので
ちょっと首都高ドライブ

やはりこの車は高速コーナーが続くところではちょっと厳しい
ホットハッチとはとても言えないクルマですね
ロールが大きくてふわふわした感じになってしまい
速度を上げてホットに走ろうとすると足元が頼りなく感じてしまう

何が悪いかと考えると重心が高いことが原因な気がする
高めの車高（このクラスの車では低い方ですが）とサンルーフが悪さしているのか
サンルーフで頭が50kgは重くなっているらしく
車重の5%を占めていると考えると確かに厳しい
このせいかピッチングも気になる

こう考えるとコンパクトとサンルーフとホットハッチは共存できないですね
この車でひとつ学習しました
次買う車はスパイダーにしよう

足回りはこのままでもサンルーフをなくせば楽しく走れると思うのですが
C1とか走っているとルノー・スポールにしておけば良かったと思ってしまう

今回の車を買うときは前の106よりおとなしめの車にしようと思っていたので
それに対しては正解だったのですが
いざおとなしい車に乗ると欲求不満

でも湾岸線あたりを流しているときは快適です
また街乗りの範囲ではGTを越える車はないんじゃないかと思います

本日雪です

Twingoも雪に埋もれています
この状態で初めて気づくことがあります

この車、ワイパー立ちません

外車っていろんな所に不便がありますね・・・
雪国の人は大丈夫なのでしょうか

しばらく更新していなかったが久しぶりに更新

年末に車を替えた
色んな車に試乗しまくって一番ピンと来たものに決めた
足が硬すぎず運転していて楽しい車ということでこれ
MTであることは前提条件

低速域ではいい感じなのだが
サンルーフで頭が重いせいかスピードをあげると頼りなくなるのが早くも不満
どうせならルノー・スポールにしておけば良かったか
でも燃費もそこそこだし良い選択だったかも

右ハンドルなのに助手席側に色々ついてたり変な車だが
今回こそは長く乗ろうと思うのでがんばらなくては

今日は用事があってプジョーのディーラーに行って気付いたのだが
207はタイヤハウスがやたらと大きい
サスペンションのストロークを大きくとっているからだろうか

日本車はここを小さくしようとしていることが多いが
こうした方が乗り心地にはいいのかしら

写真撮ってくれば良かった

高速走行中に
治ったと思っていた異音が復活

どうやらハブベアリングではなかったようだ
なにかがこすれあってその振動が車内に響いてくるような感じなのだが
やっぱりドライブシャフトなんだろうか

ヘッドライトのバルブは切れるし
悲、、