セントラルサーキット　Ｋ-ＣＡＲミーティング　with　ＨＯＴ-K 参戦記

兼ねてからの関西遠征に初めて参戦して来ました。
最初に今回、お世話になったキャドカーズ様にはエントリーからサポートまでをして頂いてセントラルサーキット自体も情報が分からず、ホント、感謝しております。
ご馳走になったお昼のお弁当も美味しかったです。（ＴＴ）
また、知らない土地での私達への対応もキャドカーズスタッフの方々の親切丁寧で大変、助かりました。ありがとうございました。
また、みん友のカプリコさんにも初顔合わせにも関わらず、気さくな方で楽しい１日になった事にも大変感謝しております。

さて肝心のレポはって言うと、１７日の土曜日の夜に関東の千葉県を出発して、決戦の地、兵庫県にあるセントラルサーキットに日曜の明け方に到着！
到着自体も無事に着いた事が不思議な位、遠かった。。。

しかし、入場になると遠征の疲れも忘れて、セカセカと走行の準備にかかり、みん友の方々にも挨拶も早々に予選の準備にかかりましたが、ここで大きな問題が発生するとは誰も気づいてはいなかったのは言うまでも無い。
今回のエンジンの仕様は、ここのレースに合わせて仕上げて組んだエンジンで挑みました。今回の仕様は鍛造ピストン７２０ｃｃで圧縮比８．６でＮＡカム・ＴＤ０４-１１Ｂでの組み合わせＦ-ＣＯＮ　Ｖpro制御ＭＡＸブースト１．８５でしたがＥＶＣのセッテングを確認せずにＨiブーストに切り替えての予選だったのですがアルトが走行中に携帯が・・・

確認すると何と！Ｈiブーストが１．８５だと思っていたブースト設定が２．２に（＠＠；

コース上をアルトを探しましたがアウトラップからインラップになってホームストレートを去って行くアルトのお尻が・・・（＞＜）

時既に遅し・・・・・・・・・・。

帰って来たドライバーからは

ドライバー「水温が異常に上がる！」

わし「ん？」

計器を見てみると水温が１２０℃オーバー！！！！！

１０分間の予選、６周で終わりました。（ＴＴ）泣

周りからは「折角、遠くから来たんだから・・・」とか
「何とかして出られる状態までお手伝いするから・・・」とまで言ってくれましたが悩みに悩んだ結果、色々な事も考えた末、決勝はオフィシャルにリタイヤ届けを出しました。

予選タイムは５番手でしたが決勝のレースでコース上にオイルを撒き散らしては折角のレースが台無しになると判断したのと、今ならエンジン自体が軽症で済むんじゃないかとの判断です。

今回は完敗なレースでしたがこれに懲りずにまた、参加したいと思いますのでまた、セントラルに行きましたら宜しくお願い致します。

後、参戦して思った事ですがやはり、遠征で来る車両はほとんどが初コースなので出来れば、フリー走行があれば、色々な面で違った形があったと思います。

１つは初コースなのでタイヤの空気圧での調整が出来なく、今までの実績でのデーターで挑んだ予選。

２つはスプリント決勝での８周目の１コーナーでのイエロー問題も慣れていないシグナルだった事。
関東でのレースはオフィシャルがフラッグ（旗）が普通と言う問題も１点ありました。分かりずらかった。

この２点が今回の参戦して気づいた点ですかねっ！

それよりも関西の方々はいい人達ばかりでしたのが、せめてもの救いでした。（＾＾；


言い訳ありのベストタイム
１．３２．６９５

またセントラルサーキット関係者様、エントラント様、スポンサー関係者様、今回、応援してくださった方々には本当にすいませんでした。
また、これに懲りずに頑張って行きますので宜しくお願い致します。