ツインのフロントスプリング交換

今日は午後からツインのフロントスプリングを交換しました。
CRAFTZ製　ID63　6.0kg/mm　H200

交換は手間を省いて、ストラット上側は外さずに行いました。
作業中に小雨がパラついてきたので焦りましたが、ひどく濡れる事もなく二時間ほどで作業終了。
車高はバネレートと荷重から計算していた通りにスプリングシートを調整。
実際に組み上げた後に確認したら、狙い通りの車高だったので一安心。
車高は純正から-20ミリで設定しましたが、落とすなら更に-10ミリまでは可能。

写真は左がCRAFTZ製6kg/mm、右が今まで使っていたJIC製4kg/mm。

巻き数はCRAFTZ製が0.5巻ほど多く、総巻き数は6.8くらい。
低応力設計でトラクション重視タイプの直巻です。


スプリング交換後に、近所を軽く一回り。
乗ってすぐ感じるのは、フロントのロール速度減少と乗り心地の向上。

ツイン用として考えるとバネレートは高めですが、乗り心地はJICバネより明らかに向上しました。
実際にバネレートは上がっているのに、車の挙動は穏やかに感じるくらいです。
段差を超える時も柔らかくいなしてくれて、車格が大きくなったような感覚に。
うちのやつにも変化が判るくらいで、走行中のスマホ操作が楽になったと好評でした。


フロントは街乗り用として、かなりイイ感じになりました。
性能はいいのに価格も安いお得なスプリングと思います。

あとは週明け納品予定のリア特注バネが待ち遠しいです。
今の流用品リアバネから、どのくらい良くなるか楽しみです。