TSUJI@1001のブログ一覧

本日、延期しまくってたスロットルアーシング取付と諸々のチェックをしました。
時間切れになりそうだったのでキャンバー調整とかはまた後日(汗)

スロットルアーシング取付のためにまずは両前輪を軽くジャッキアップ。
オクヤマのタワーバーを外さないとインタークーラーがずらせず、しかもタイトな作りでそのままではストラットのねじ山が邪魔でタワーバー外せないのです(苦)
なので車体持ち上げて相対的にねじ山を下げ、すかさず外します。
前段階からめんどくさいったら(*'-')

そこからをICをずらし、ちょと苦労しつつスロットルのボルトにアーシング。
燃料フィルターのステーにもアーシング。効くかどうか知りませんが(笑)
あとはバッテリー端子に繋いで終了。
ECUリセットされてるのでしばらくアイドリングしたりしながら休憩。

スロットルアーシングの効果ですが
自分的には今のところ極低回転での粘りが出た感覚です。
低速で高いギヤでも頑張ってるというか、今までより滑らかな感じ？
発進も心もち楽になってる感じです。中高速はおいおい効果を感じられる？
そのうち慣れて判らなくなるかもですが、苦労した甲斐はありました。
にゃもさんケーブルとガスケット感謝です。

アーシングしてから補機類を戻す時に各コネクタやら配管やら細かくチェックしながら新しいナットとガスケットもきっちり使い元に戻し、トルクがわかってるボルト等は先日入手したトルクレンチでガッチリ締めまくっときました。

そのおかげか先日来、えらく不調だったインプレッサも復調？
まだエンジンをガッツリ回したりはしてないんで確定ではないですが
戻ってる感触。戻ってるハズ。戻ってるといいなあ。

ディーラーに注文しておいた部品があらかた揃いました。
再利用不可な部品が主なものになります。
これでようやくタワーバー外せます(笑)

アライメントもズレるんで調整しなおしになります。
うまくやれるといいんですが(@_@)

早くもポチったトルクレンチが届きました。

東日　QL50N　10～50Nm　目盛0.5Nm刻み(クリック0.25)　誤差３％
　　　　本体26cm　0.45kg

これで締めすぎ、足らずの心配も減ります。
トルク設定目盛もわりと見やすいし、使い勝手もよさそうです。
修理校正も可能な国産の安心感も(笑)
余裕ができたら40～200Nmもほしいデス。

あとは部品待ち(*'-')