TSUJI@1001のブログ一覧

ホイールとか放出しま～す。
TE37　8.5J+40　R17　114.3/5H
ブロンズ　美品


ワークエモーション　絶版鍛造モデル
8.5J+40　R17　114.3/5H
住友STR-Z2　235/45R17
重量はTE37並　そこそこ美品でタイヤもバリ山です。


他に
GDB用A～E型用　STI4.44ファイナル前後セット
GDB-E型スペックC用リザルトマジックECU
DefiBFメーター　ブースト+水温+油温+コントロールユニット+GDB用メーターフード
　　　　　　　　　　+サムコホース+JURANサンドイッチブロック
ブレンボ用BRIG中古ジムカーナパッド前後 　GDB、CT9A
HPI　４点式ハーネス　肩腰3インチ　ブルー
GDB　GDA　リアトランクトリム
GDB用　クロスメンバーサポート

とかあります。
興味のある方はメッセージくださいませ。

当然ながらインタークーラー下部はつぶれてぐんにゃり。
あらためて見るとまたへこみますね。

ICパイピングは現段階では無事に見えますので
正常な部品を使ったときに
ある程度の位置合わせは必要になるかもしれませんが
IC本体のみの交換で済みそうです。

バンパーも細かい部品はおおむね大丈夫なものの
やはりいくつかはダメになってましたので
再利用できる部分を除いて本体と一緒に注文予定。

足回りやライト周りにダメージがないのがせめてもでしょうか。
自分でできる範囲で直していくつもりなので
どこまでやれるか心配ですが頑張ります。

バンパーの着脱方法ほか、みんカラで情報収集しました。
色々な方の所へ足跡べたべたついてると思いますがご容赦を(^_^;)

と思ってFエアダムを外して状態チェック。
割れ、変形、留め部欠損数か所


やはりダメみたいです(汗)

先日のミスが金額換算で幾らについたのか確認しに
三菱へ行ってまいりました。
リフトアップして各部確認してもらってから見積もりを出してもらった結果、

ざっくり約19万ほどの修理金額となりました。
細かい部品は省いてるので最終的には20万を少し越す位でしょうか。
クラッシュ直後の修理費予想はほぼ当たってました(@_@)

内容的には新品バンパー+エアダム+IC
上記に各種クリップ類と技術料込みで約19万。
メンバーに歪み等があればさらに倍くらいかかりそうなのが怖いです。
一部に社外新品を使えば数万円安くなりますが、
ジムカーナのN車規定でFエアダム以外は純正品でないといけません。

バンパーは修理、中古、新品ともに大差ない金額になりそうなので
新品交換に落ち着きそうです。
エアダム（リップ）も補修して塗装したら新品買える金額でした。
なんとかICだけでも中古品の出物があればいいのですが。

まだどうやって修理していくかは思案中ですが
無理のない範囲で急いで直したいと思います('◇')ゞ

新年、三日、四日と続けて浅間台に行ってまいりました。
去年からまったく走っていなかったので勘を戻すのが主目的でした。
とは言うものの、三日はあまりの台数の多さに走行断念して
見学と新年挨拶だけみたいな感じだったのはここだけの話(^_^;)

なので四日が本当の初走りだったのですが、これがもうダメダメ。
久しぶりな事もあり、車のコントロールもままならない始末。
数本走りましたが、最後の一本を走行中にクラッシュ。
土手に突っ込みましたヽ(´ー｀)ノ

土手に少し乗り上げる形で車両は停止。
数秒様子を見るも水蒸気とかは上がってなかったので
そのままソロソロとバック。
オイル等も路面に見えなかったのでハザードをつけてコースから退出。
パドックで状態確認すると

バンパー+リップスポイラー　Ｘ　変形、割れ有り
インタークーラー　Ｘ　コア変形、パイプずれか破損による圧漏れ有り？
ナンバープレート　Ｘ　クラッシュ直後はかなり変形。叩いて少し整形
インナーフェンダー　Ｘ　バンパーとの留め部分が千切れて破損
気持ち　ＸＸＸ　
他にも破損変形は少しありますが要修理なのはこんな所です(@_@)

現場でご迷惑、ご心配をおかけした方々に
この場でお詫びをさせていただきます。
申し訳ありませんでした。

しばらく部品探しをして、車両を直してから今後のことをまた考えたいと思います。