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今日は空いた時間でツインに取り付けたスマートロックマンの設定変更とかしました。

今回変更したのは
オート再ロックをオン
オートロック時にドア開で警告音オン
スマートキー用アンテナの位置変更と受信感度変更
以上です。

自分的に使い勝手が向上しました(・∀・)


そしてスマートロックマンには二個のスマートキーが付属してますが、片方が不調なのでチェックと比較の上でコムエンタープライズさんに連絡。
送り返して検査してもらう事になりました。
調子の良いスマートキーと比較すると明らかに受信感度が違う上に、ボタンまで効かなくなることがあるので困ります。
さて、結果はどうなるか。

ツインのシート交換、ペダル位置やハンドル位置などいろいろとポジション変化させてきましたが、その結果ハンドルの前後位置も変更したくなり。

こればっかりは純正状態だとどうにもならないので、ハンドルボスをネットで注文しました。
一応は木曜日に配送予定なので、届き次第ハンドル交換予定です。

ハンドルも新規購入。はキツイので、手持ちの余りハンドルを使用するつもりです。
上手くポジションが合うのを期待してますが、さて。

とても便利なスマートキー。
少し使っただけでその利便性にあらためて感心。
同乗機会の多いうちのやつも大喜びです(^-^)


好みの問題かもしれませんが、スマートキーアンテナの感度調整も必要かなと感じています。
車内では受信に問題無いのですが、車に近づいた時のオートアンロックがちょっと反応が遅い。
早足で近づくとドアの前でアンロックを一瞬待つことがあったりします。
もうちょっとだけ本体のアンテナ感度を上げて、感知距離を広げようと思います。

本体をダッシュ奥から取り出さないと調整できないので、ちょっと手間がかかるのが難点。
時間ができたら作業します。

ツインのキーレス化作業も本日ようやく完了。
集中ドアロックと合わせて、何とか今時の車っぽくなりました(^-^)/

使ったのはコムエンタープライズ製品のスマートロックマンと集中ドアロック。
スマートキーとしても、普通のキーレスリモコンとしても使える便利なモノ。

サウンドアンサーバックの音量がもう少し控えめだと助かるんですが、警告音の事も考えたら仕方ないですね。


キーレス化でツインもかなり便利になりましたが、スマートキーモードだと多少なりとバッテリーへの負担は増えるハズ。
しばらくは様子を見つつ、場合によってはバッテリー交換やリモコンモードでの使用に切り替えようと思います。

今回も作業にあたり、先駆者様たちの記事を色々と参考にさせて頂きました。
ありがとうございました。

今日は午前中はリハビリ通院。

その帰りにスズキアリーナにツインの電気配線を教えてもらいに立ち寄り。
資料を調べてもらってる待ち時間に営業さんがアルトターボのリーフレットを持ってきてくれました。
「これ一枚しかありませんが、どうぞ」

内外装の写真が主で、性能諸元などは記載されてませんでした。
メーターはNAと違いタコ標準装備になってますね。
スポイラー類も追加でかっこよさげ。


三台目が許されるなら乗ってみたいですが、流石に無理があります？
主に駐車場とか。


そして買い物なども済ませて帰宅。
調べてもらった配線とキーレス側配線を照らし合わせて作業準備。
ユニットの配置場所とかに悩みすぎ、今日の作業は途中までで終了。
明日は午前中から作業再開したいと思います。