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リモコンへの組込みを目論んで削り始めたスペアキーですが、ほとんどが手作業になってしまいキツかったです。

切り落とす部分が多くて時間がかかったのと、差し込み口のサイズがキーよりも薄いという罠まであって大変でした。

何とか差し込める所まで加工できましたが、手が疲れて握力も怪しくなってましたね。


これでエマージェンシーキー付きのリモコン完成です。
スマートキー形式なので普段は使いませんが。



あとは土日を使ってキーレス化してしまいます。
配線と各部調整を頑張ります(＞Д＜)ゝ

キーレス用にスペアキーなどの加工開始しました。

リモコンやキーシリンダーに組み込む形に合わせて試しに型を作り、問題なければ切って削って形作ります。

試行錯誤しながらのんびり作業しようと思います。

ツイン用にスペアキー作成しました。

一本はスズキアリーナで注文したマスターキーの予備。
二本はホームセンターで作ったスペアキーになります。

スペアの方はキーレスのリモコンなどに加工前提で使う為に作りました。
カットしたての新品キーからの複製なので、全く問題なく作成完了。
実際に車のキーシリンダーに使ってみても、新品特有の固さはありますがしっかり回せます。


ちなみにマスターの予備はリモコン機能なしのシンプルキーでもカット代込みで2000円超えましたが、スペアはコミコミ一本399円でした(笑)


さて、あとはキーレス用に上手く加工できるかが問題です(^_^;)

キーレス化する時にイグニッションキー裏のコネクタにアクセスしたいので、コラムカバーを外せるか試しにやってみました。

ネジ三本を外してしまえば上下に分割出来ますが、嵌合がかなりキツくて大苦戦。
一回諦めました(笑)が、思い直して再挑戦。

エーモンの内装外し工具を一本ダメにしてしまいましたが、何とかコラムは破損させずに外せました。
ハンドルを外してからの方が作業は楽だったかもしれません。

コネクタの位置と、配線の通電を検電テスターで確認。
いけそうなのでキーレス用の常時電源とIG線はここから取ることにします。


集中ドアロックは好評だったので、早目にキーレス化もしてしまいたい所です。

先日から作業が中途までしか進んでなかった集中ドアロックの取付が完了しました。

助手席側での作業を参考に、運転席側は比較的楽に取り付け完了。
その後はダッシュボード裏に配線を通しながら常時電源とアースを取り、動作確認。

運転席と同期して助手席のドアロックもしっかり作動。
動きにもおかしなところはないので、内装を元に戻して一段落。
これでいちいち助手席に手を伸ばしてアンロックする手間が省けます(・∀・)

あとはキーレス化ですが、時間が取れたらまたのんびり作業したいと思います。