TSUJI@1001のブログ一覧

今日はBRZの助手席にバッククッションを設置しました。

エクスジェルのハグドライブという製品。

骨盤と腰椎、仙骨をサポートしてくれるクッションです。

低反発ウレタンとは少し違う、ジェル素材独特の柔らかさがあります。

いくつか現物をシートに実際当てたりして確認した中で、うちのやつに好評だったものを購入した次第です。

クッションで腰が少し前に出る分を補正するために、同時に首に当てるネッククッションも購入。

少しドライブしただけですが、首も腰も楽になったと喜んでもらえました。

長距離を走る時は疲労度にも違いが出るものと期待しています。

久しぶりのブログとなります。

なかなかBRZにも乗れずに、早くも一年が過ぎてしましました。

今日は千葉スバルにて１２ヶ月点検と併せて、例のリコール対応も同時にやってもらってきました。

リコール対応と１２ヶ月点検が一緒だと返金？があるようで、書類に必要事項を書き込んで預けてきました。

後日に郵便為替が五万円分も届くそうなので、車用品とかの資金に回したいと思ってます。


写真はBRZ-F型とS208のカタログ

BRZとレガシィのマグカップ、ハンドスピナーとピンバッジセット。

ついでに色々オマケで貰ってきてしまいました。


競技参加はもう少し体調が良くなったらと思いつつ、早一年が経ってしまいました。

すっかりBRZの存在意義が薄れてきてたりするのが自分でも悲しいですが。

暖かくなる頃には何某かの競技に参加できればなと思っています。

日曜はBRZでうちのやつと一緒に買い物がてら出かけてましたが、帰る際に遠回りしてとあるディーラーさんへ初めて訪問。

そこでケータハム・スーパーセブンを見てきました。

写真の車両は、スズキのK6Aエンジンにエブリィのホーシングでリアをナローにして軽規格枠に収めたセブン160というモデル。
80馬力で車重490kgというのを考えると十分にパワフルです。


ご厚意で運転席に座らせてもらいましたが、自分の出っ張ったおなかでもなんとか収まりました。
ステアリングが小径で低い位置にあるのと、ABCペダルの間隔が狭いので靴を選ぶかなという事以外は特に違和感もなく。
乗り降りは大変そうですが、自分としては収まってしまえば存外しっくりする感じでした。


お値段は幌やヒーターをつけてコミコミ460～480万円ほどらしいです。
S660が二台買えますね。
フォードエンジンの1600ccモデルは+100万円くらい。
そして注文から納車まではどのモデルでも早くても一年。今は一年半くらいが普通だそうです。

運転するのが自分だけなのに三台持ちは無駄じゃないのかとか、そもそも停める場所が無いとか、うちのやつには突っ込まれてます。

スーパーセブンは免許を取った頃からいつかは所有して乗りたいと思ってた車です。
ガレージ問題やそれを含めた購入資金、BRZの処遇もあるので実際にはハードルは高いです。
購入は厳しいとしても、それでも可能ならどこかで試乗くらいはしてみたいと画策しています。

約三年前のツインの事故が、ようやく合意に至り示談となります。

損保ジャパン側との交渉は話しにならず、交通事故紛争処理センターに仲介を依頼してからも半年以上。
何故長引いたのかといえば、金額がどうこうではなくて事故状況から納得のいく過失割合とか、車両損害の評価だとかをしてほしいというこちらの要望が全く通らなかったからです。
こちらの主張に対する具体的な返答も無く、規定で決まっていますとの到底納得の行かない返事だけ。

こちらからは既に提示していた写真や資料等から、ごく普通の主張をしていただけなんですが、損保ジャパン側は全く歩み寄らずに自分側に都合の良い主張ばかり。
更には紛センに依頼した段階で向こうが代理弁護人を立てて、言いがかりみたいな申し立てをしてきて余計に時間がかかりました。
正直そこまでするのかと呆れかえりました。


紛セン側で斡旋案が出た段階でこちらはすぐに同意して話を進めてもらいました。
100％納得したわけではありませんが、それが通常の過失割合や車両評価の判断であると思ったので同意したわけです。
逆を言えばそういった各種判断や対応を、損保ジャパン側が利益の為だけにしてこなかった証拠かと。

相手側もさすがに斡旋案には異議を申し立てなかったようで、今日になって書類が届きました。
中身を確認するまでは、また異議申し立てじゃなかろうかと疑心暗鬼でしたけれども示談書だったので安心しました。


長いこと身体的にも精神的にもかなりの負担でしたし、身体はまだまだ本調子ではありませんが、これでようやく負担が一つ減ります。

金銭的な事はともかく、健康な体と無駄になった時間を返してほしいと今でも強く思います。

みなさまもどうか事故にはお気をつけて。

今日は千葉は雨模様でしたが、GW中にDIY施工したガラスコーティングの効果を確認できました。

GW中にクリスタルプロセスのコーティングを施工してありますが、硬化まで一週間ほどはかかるという製品でしたので、ここしばらくはボディカバーをかけずに駐車してました。

車体色からは普段ホコリが乗ってもあまり目立ちませんが、先週小雨が降ったときにも硬化への影響を考えてあえてそのまま放置してたので結構な虎縞に。

ですが今日の雨を契機にコーティングの具合を確かめたくなり、水をたっぷり含ませたタオルで表面を撫でると一発で汚れが落ちてキレイになりました。
撥水具合も今の所はそこそこの水玉具合。
しばらくしたら撥水から親水へと変化するらしいですが、移行期間は不明だったりします。
どちらにせよ表面のメンテは折を見てしていくつもりです。

車体色が明るいと、前BRZの黒ボディよりは気を遣わなくていいので助かります。
コーティングをかける時は塗った範囲がわかりづらくて苦労しましたが。
週末になれば施工から一週間以上経過するので、普段はまたボディカバーをかけての駐車になります。
汚れ対策というよりは、褪色や猫被害の予防的意味合いが強いですけれども。

スピーカー関連の資材も調達中ですが、まだ揃っていません。
週末までに届くと思いますので楽しみに待ちたいと思います。