はまンテのブログ一覧

（10/20 18:40追記 あずきちさんのS660）
（10/24 9:40追記 ぱやし号、タイム、写真追加アップ）

お久しぶりです。
車も人間も通常に生きていますｗ

さて、春も首記走行会に参加しましたがここにはアップせず。。。まあ普通に走りました。81.5秒位

今回は、足回りを6万キロ完全へたり純正から新品ModuloのBlackyに3週間前に換え、そのお試しも含めての走行です。
車高が下がってさて何秒出るのか。
ただ、タイヤは春と同じ6年落ちカチカチ運子のAD08（AD08Rではない）で足回りの変更ベンチマークです。

やはり、ロールセンターが落ちてよくダンピングするため、思い切ってコーナーを攻められます。
ちなみにフロントのみ減衰調整付きで、最強5段の1つ落ちの４段目で走行開始。
熱が入るまでは良かったけど、熱が入ってからは少しダンピングがダルになってくる。
そのまま走って・・・”80.766”が出ました。タイヤ劣化を含めても、まあこの位は上がるというところでしょうか。
その次の枠で最強５段目で走りましたが、熱が入ってもよくダンピングされ、走りやすかったです。
しかし、当日晴天で路面温度が上がったためか、タイムは更新できず。

この時点のCL7 タカタランキング1位！
でもCL1には勝てないわ、金掛けないとw

しかしいい足です、Blacky。今の自分の使い方にはぴったり。
街乗り・家族乗せで1段目が程よく、通勤・山道は２段目。
４段目は恐らく雨のサーキットで程よく、５段目はドライサーキットで使用。
３段目は・・・自分は使わないかもｗヘビーウェット用?!
本当によく考えられている足です。ACCESSさん、いい仕事しました。ありがとう！

アコード走行は２枠・昼まで。
なんかジャダー出てきて、、、次の日に分かったのですが、実は最終コーナーをはみ出した時に左リアのホイールが「グニャリ」になっていました。　前車インテDC2の純正ホイール終了＞＜


昼からは、他の車に乗車させていただきました。
まずは、ぱやしスイスポに乗車。
春にリアがピーキーで難しかったので、それが改善されたかのチェック。
うまく改善されてました。流れる前にながれますよと分かるし、流れてもコントロール可能。
デフ無しで街乗りも考えたら、もう完成かな。あとは腕でなんとかしてください（笑）
タイムは80.237


次にいよいよComeTecさんの練習用FITに乗車。
午前中プロが乗って、タイヤ71Rで77.2が出たらしいが、果して…

78.2秒@Z2☆ 自分のこの時点の全て以上出した結果です。「以上」とは…以下解説。
この時ほんの少し控えめにコーナー走ったら、なんか横Gがすごく出ている感じがしていた。
今まで、気合入りすぎて踏みすぎていたのかも、色々なものｗ
あと、アクセルは下手に入り切りしないほうがいいことも判明（か？）
クリップまではアクセルに足載せないほうがいいかも？？
と、この１周でなんか引き出し３つ増やしたかも、もういい歳なのにｗｗｗ

あと、気の知れた仲間ともたくさん話すことができ、とても充実した１日でした！
（おしまい）ではなく
10/20　18:40追記
あずきちさんのS660の助手席に体験試乗！
このシャシーは軽自動車のものではないです。剛性高い！Kオープンとはとても思えない。ギシギシもほとんどない！！
エンジンは大人のおっさん（あずきちさんゴメソ）が乗っているのに加速するし、ブレーキも「え、ここから減速できるの？！」というところからでもミッドシップ特有の安定したブレーキで普通に止まります。
まだ電子制御ONでしたが、アンダーオーバのバランスはよいと感じました。
ミッドシップの荷重がかかりにくいためのアンダーもなさそうだし、後ろが流れそうな時のインフォメーションもあり、乗りやすそうです。
あら？それらも電子制御かも？！（笑）

久々の更新がいきなりこれです。お久しぶりです(^o^)/
さて、ほんとに車のイベント自体二年ぶりかな？
BLAST/ComeTec走行会inタカタサーキットに参加です。
なんと、この二年にタカタサーキットは二回もコース変更してて、しかも初めての車、、、更に二年ぶりなので初心者気分。

で、今週から変わった新コース。ジャンプしてS字ポイコースから右に回り込む感じが難しかった。
その前の変更の最終シケイン削除変更。スピードレンジわかりにくすぎ。
まあジワジワ攻略しました。まだまだやれるんだろうけど、難しい、どちらのコースも。
しかし、タカタサーキットさん。いいコース創りますね！僕はかなり好きです（≧∇≦）
あ、リア駆動の方にはですが、最新の変更箇所、かなり気をつけた方がいいですよ。
ジャンプした後に駆動抜けると思いますから。。。あの高低差は写真には出ません。

さてタイムは、某ぱ⚪︎しスイスポの一秒落ちみたいなので、まずまず満足です。
タイヤ替えて、いつか撃墜したいと思います(°_°)
まあ、おやぢセダンでサーキット走れるだけでも、アコードCL7万歳！(^o^)/家族持ちの味方です。買って大正解やった！
きっかけを意識的に作れば、タイプR風な動きもします。ただ、かなりの速度域で
。。。
今の弱点。ブレーキノーマルでは、やはりフェード気味。ダンパー抜け切り。タイヤカピカピw
直したい。。。


あと、ComeTecのFITにも乗せてもらいました！
懐かしのはまンテに動きが通じるものがあったので、つい攻めてしまいました。ダンピングが少したりないけど、前後バランスは良く、高速最終コーナーは弱アンダー。小さいコーナーはじんわりノーズがインを向く感じです。あと、軽いことはいい事だ！ですね。
というわけで、楽しくさせて頂きました。
参加された方、お疲れ様でした。次回も参加したいですね。

写真は、タイヤに違和感あるのは気のせいのはず。w

久々のアップが、不幸なお知らせｗ

駐車場に止めていたら、前方の車のサイドブレーキがかかっていなかった？！らしく、
30cmほど低地にあるＭｙアコードくんとディープなキスをしていたそうなｗｗｗ


てか、それしたの夕方だったらしく、夜に出先から帰ってきて23:30頃寝ようとしていたところ、ぶつけた人が突然やってきた。
って、遅くね？

ま、もうほぼ直りましたけど。

「ほぼ」って言うのが、もう1箇所、事故前にはなかったと思われるフェンダーの凹みを昨日発見しました（泣）　
これはさすがに車の直撃ではないと思われるが、
現場を見れてないので、なぜこの凹みが出来たのか立証できず。。。
自前の保険使って直すのか、ちょい悩み中

ついにこの日がやってきました。
長年連れ添ってきた、インテグラとの別れ。
約15年間、辛いこと、楽しいこと、色々あったなぁ。

1年経たないうちに、修理代が三桁いく事故して、新車に買い換えようと本気で悩んだなぁ。
でも、何とか腕のいい板金屋さんに直してもらって、そのまま乗ることに。
その時出会ったのが、板金屋さんと知り合いだったカリスマ整備士くまちんさん。
彼との出会いは、その後のカーライフに大きな影響を与えました。
ツーリングクラブ「可変動弁機構倶楽部（VVクラブ）」が立ち上がり、そこで多くの仲間と出会わせてもらい、
その仲間は今でもとても良くしてくれています。

そして、この車のハイライトですが、
岡国で開催されていたある走行会の年間クラスチャンピオンに。
ドンガラのミラージュを打ち破っての優勝だったので、あの時は本当に嬉しかった。
タイプRの基本性能を見直したなぁ。　あ、板金屋さんの技術も（笑）

その後も、ノーマルに毛が生えた程度のチューンしかできない貧乏オーナーｗに対して、どんなサーキットでも、ジムカーナでも従順に振る舞ってくれて、どのステージでもタイムもそこそこ出て、本当に楽しかったですよ。


でも、劣化は隠せなくなってきて、、、
新車に買い換えようか、どうしようか、とても悩んでいた6年前
RX-8か、アコードユーロRか、、、＜（結局、このときから欲しかったのねユーロRｗ）
でも、
「何かやり残している。」

ということで、フルスポット増しと足回りのアーム/ブッシュ総入れ替え敢行。

特にタカタの2コーナーでこの変更は絶大なる効果をもたらし、
目標タイムに近い所まで出して、やり残している感はほぼゼロにｗ

そして、何より「聖地　鈴鹿」を走った時点で、もう完全にインテでやり残したことは無くなりました。。。


2回目の劣化を感じたとき、そして、自分自身の衰えを否定できない年頃。。。

「もう下ろさしてもらうよ、はまンテ」


次なるは、6年前の候補車「アコード ユーロR　CL7」

しかし、すでに新車はもちろん無く、中古車も軒並み高い。。。
でも、思い切ってオークションの落札価格を上げてみたところ、
「落札」ｗ

（落ちると思ってなかったので買い換えまで時間が少なく、はまンテへの最後の愛情を十分注げなかったのは、ここだけの話し）

次のオーナーさんは、
サーキット専用車として十分お金を注ぎ込んでくれて、良いタイムを出してくれることを希望。
どこかでお会いできれば嬉しいですね。

そして、2012年12月15日。

P1030418a posted by (C)はまンテ
入れ替わりの図

そして、はまンテは旅立ちました。　
でも、、、心の中には「はまンテ」がずっと居ます。
そして、その時からの仲間もずっと居てくれます。

ので、ここのブログは「はまンテDC2と仲間たち」で続けます！（爆）

これからも、よろしくお願いします！

ちなみに、CL7は「はまード」にはなりませんｗ　
"ユーロR"、"アコード"などと普通に呼びます、が、何か？

本日、無事、車を乗り換えました。

さようなら インテグラ DC2　
約15年間、20万キロお疲れ様。


こんにちは アコード CL7
これからのゆったりとしたカーライフを、サポートしてくれよ。




今日は疲れたので、このくらいまでですｗ