シルキーシックス

僕のもとにやってきたE39　525ハイラインですが、日常の足になり、この1か月弱で約1500キロをはしりました。古い車で今更インプレッションでもないですが。。。

現時点で一番印象的なのは、エンジンも、ボディも、足回りもひたすらスムースなことです。
緻密な感じがするというか、エンジンのフィーリングは昔よく言われた通りのシルキーシックスそのもので低回転では、とろとろとしたやわらかい音と感触で、回していくと必要十分のパワーではありますがスムースな回転に伴ってスピードもスムースに伸びていく、、、。この時のエンジン回転の伸びとスピードの伸びにギャップがないのが何とも言えず心地よいです。
ボディと足回りに関しても、もちろん、日常使用する範疇での話ですが、コーナリングに関しても、ブレーキング時には四輪でブレーキが効き、不安定になることなくターンインしたあと、思った通りのラインでコーナリングできます。これも、ドライバーの車に対する入力に対しての車の動きにギャップがなく心地よいです。
乗り心地も良くて、高速道路でギャップをこなす時に不快な振動や、低級音はなくて、足がスムーズに動いてサスペンションがしっかりと衝撃を吸収する感じで、この辺りはうちのファミリーカーと比べるとその違いに感動するほどです。本当に手間と時間がかかった作り方をされていると思います。

シルキーシックスはBMWの直列６気筒のことですけど、そう感じさせるのはエンジンだけでなく、車全体のもつ機械としての作りの良さなんだと思いました。
E39は設計自体は20年以上前にスタートしているんだろうと考えると、コンピューターの性能も今では考えられないほど悪かったであろう時代に、本当に、莫大な知恵と手間と時間をかけて作り上げたんでしょうね～。