おがりん.のブログ一覧

先週末は久々カートへ。

今回は去年仕入れたスポーツカートのギア比変更後のテストと、体慣らし。あと、タイヤを2種類比較と、全編走行動画撮影。それからGPSロガーでのデータ取り。あとは午前中の準備の間にシート位置の調整もしてました。割と盛りだくさんでした。

ギア比変更
4%ハイギヤードで吹け切り症状は改善。1コーナーではもう少し余裕がありそうなのでちょい戻しでも良いかも。6500rpmくらいまで回ってました。


タイヤ
買った時についてたmojoD2の走行ではバランス良さそうだったので、去年度のタマダレースで採用されてたDUROでどんなもんか試してみたら感覚的には悪くない。ただ、1秒落ち。全体のグリップレベルの差ぽい。ボトムスピードが少し違う。



走行動画
額付近に取り付けたカメラで撮影。画角が狭くなるのを嫌ってブレ補正オフにしてたら見れたもんじゃなかった。編集ソフトでのあとからブレ補正でなんとか、、。変なところに着けたので首にきました(笑)



GPSロガー
GPSレシーバーのdroggerからスマホに飛ばしてracechronoで計測。電源別なので設置はゴチャゴチャするけどデータはそこそこ見やすい。有料版だと色々比較もできるんだろうけど。



シート位置
そのままだとペダルが遠いのとフレームから飛び出るくらい低くセットされてたので収まる範囲で少し前に変更。操作性は良くなったけど、若干オーバー傾向になってるなような？次はペダル位置含めて後ろに動かすのを試してみるか。


寒波の合間で、夜の雨上がりからの午後にドライでの走行で、バイク/カート交互でしたがカートは3台、珍しくレンタルは一度も入らずで黙々と走れて62周。

久々だったのもあって、くたびれました。エンジンはリコイルスターター仕様なんだけど、チョークの付いてないキャブなのでエンジン始動まで一苦労。50回はヒモを引っ張ってクランキングしてたので翌日の体の痛みの半分くらいはそれのせい。


次は来週、オーバーホールしてもらった2ストエンジンのナラシ走行予定です。

あけまして、タマダ走ってきました。
去年の正月は帰省中でしたが、今回は年末に往復してたので、年明け早々に活動開始です。

去年のレースは2stで2戦出て、夏の暑さを避けつつ4stで3戦。後半は2stであまり走れないうちにエンジンの調子が悪くなって12月は中途半端にしか走れなかったので、今日は古めの予備エンジンで探り探りでの走行。

タイヤも1年半前のほとんど山のないDUROを引っ張り出してみたけど、状態の割にフロントの反応は悪くはない。古くなったダンロップに比べると全然良い。

とは言え全体的に良い状態ではないので、体慣らしのつもりで周回して、タイム的には1秒落ちくらいでしたが、トラブルなく走り初めできたので良かったです。

今日は4st含めて台数もそれなりに出てたし、レンタルカートもボチボチ走ってて割と盛況でした。




調子の悪かったエンジンはシリンダーとキャブのOHをいつもお世話になってるショップにお願いしてきました。



あと、去年秋に会社の先輩と折半でチューニング4stを積んだカートを購入してて、4stだけど2stの2秒落ちくらいのパワーがあってフレームもしなやかで乗りやすい。ギア比調整で少しは詰められそう？
エンジン自体レースには出られないから遊び用だけど、フレームが良さそうなので2stと入れ替えてみてもよいかなぁ。



と、今年もカート活動続きます。

年明けにフリード、春先にアルトの車検が待ってるので、先週フリードとアルトの2台ともオイル交換をした際に、リフトで上がってる間に下回りをあちこち見てまわりました。

フロントのブーツ4兄弟のうち、ドラシャブーツ以外の小さいブーツが軒並み要交換状態。2台とも、、。フリードは14万キロ、アルトは9万キロなのでまあ、そんなもんか。








てことで、早速2台分のブーツ類を発注。


スタビリンクは通常アッセンなんだけど、ブーツ交換情報もあったので、それに倣ってひとまず1台分。


フリードのタイロッドエンドとロワアームボールジョイントブーツは打ち込み式でソケットでも代用もできそうなんだけど、現物採寸からの3Dプリンタで33mm内径と38mm内径の治具を準備しました。

押し当てに27mmのソケットが使えそうだったのでガイドとして27mmの6角形を頭につけてます。





作業が少しでも楽になればいいな。

あとは寒い中に作業する元気があるかどうか、、。

仕事から帰ると物は届いてました。


昼は暑くて作業する気にならなさそうなので夜のうちに、、ということで明かりを確保して作業開始。


バンパーを外してのつもりだったけど、夜ということもあってトラブルしたときのリカバリを考えて、ライト裏のスペース確保に作戦変更。

狭くて面倒だと噂の助手席側から着手。バッテリ外してECUの固定解除、その下のヒューズボックスも固定解除で避けながら裏蓋を外すと、ギリギリそれなりのスペースになりました。


ここまでくればあとはバルブを取外して新しいのと入れ替え。バッテリ外してるので空焚きできずそのまま投入です、、。

外したバルブは局所的に白くなってました。



カプラをつけるところから逆の順で元通りに組んでバッテリをつないでテスト点灯。


6500Kはやっぱりちょっと青いですかね、、。カプチに入れてたHIDを思い出しました。5500Kくらいでもよいのかも。

無事難関を抜けたので、続いて運転席側も。こちらもヒューズボックスはあるけど簡単に外れるので楽勝です。


両方交換済んでの点灯。大丈夫そうです。


開始からちょうど1時間で完了しました。



試走してみましたが、少し青せいなのか、前より微妙に明るさが足らない気もするけど、明るいのは明るいので問題なさそうです。
あとは保証の2年もってくれれば、、。

片目が落ちました、、。スイッチ入れても一瞬つこうとするけどあとは沈黙。Lo/Hi切り替えてもどちらもだめ。
スズキはHID関連のリコールがあるみたいだけど、RSは対象外ですね。

この際LEDにしようかとも思ったけど、交換バルブが割と安いのもあるのでひとまずポチッと。明日には届くらしい。速っ。





裏から交換できるかと思いきや、バンパー外してヘッドライトユニット外してからの交換が結果ストレスなく交換できるらしい。
バラスト説もあるみたいなのでどうなることやら。