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MR2のナンバー切ってからカバーをかけて保管(放置？)して2年半が経過。

バッテリーが上がってるのは去年くらいにわかってたけど、エンジンがかかるかどうかは不明のまま。一度ブースターケーブルも試したのだけど軽用で役立たず。

カプチあわせて車検なしの車を2台保管するのはさすがに厳しくなってくるのでMR2をどうにかしないとダメかなぁ、という状況。

動くか動かないかで扱いがだいぶ変わるのでまずはエンジンがかかるかどうかをキチンと確認するところをやっとこうかなと。

会社の後輩がistに乗ってて1800ccと言ってたので、ひょっとしたらバッテリー容量近いかも？と思ってネットで調べたらMR2と全く同じ。

昨日の午後に後輩を召喚して早速istのボンネットを開けてみると、2サイズくらい小さいバッテリーが鎮座。
？？と思ってコーションプレート見ると1500cc、、。オイオイ(´Д` )

電流足りるか不安だけど物は試し。バッテリーを外してMR2の＋－ターミナルに。端子の太さが違うので接触してるだけだけど(-。-;

キーをひねってエンジンをかけると、、、、。

見事に一発始動〓

2年半放置してたのに普通にエンジンかかってアイドリングしてました。

ひとまず臨ナンでの移動はできそうということで一安心。

つい先日、夜に走ってたらラジオから？ノイズっぽい音が。
ちょっと耳障りなのでラジオをオフ。


・・ん？まだノイズが。窓でも空いてんのかなぁ？
と思って窓を上げてもちゃんと閉まってる。


なんだろな？と思ってたら・・・、

助手席側フロアの錆穴からの風切音でした（爆）




ぶち、Ｃ　定例の時にツンツンされてポロッと取れた部分も含めて少し穴が大きくなってました。
おそらく、ぐいぐい押したらかなり広い領域で穴が空くと思われ・・怖くて押せません（泣）
サイドシル方向へも伸びててサイドシルに到達してそうな。

このあたりはパネルが重なる部分なので補修したところで強度的に不安な部分だし、他の箇所も錆が進行してるので根本的な解決にはならず無駄に出費するだけかなと。
なので、安全性も考えて12月の車検に通すのはやめときます。箱（と財布）の限界です。

ただカプチにはまだ乗りたいので、ひとまず通勤用に何か軽を用意して、その間にカプチの箱換え計画を進行しようと思います。部品取りの残りでスクラップ直前みたいなのでもよいので、錆の程度がそこまで悪くないような箱を安くで探して今のカプチから部品移植。時間はかかると思うけどそれはそれで楽しみながらできるかなと。

ひとまず通勤用の足探しから、です。

昨日はタカタでのドリーム走行会でした。
カプチはあちこち傷んでて走るとトドメを刺しそうなので自粛。カプチになってからずっとだけど・・。
なので、バイト時代からの流れで撮影班を。今は行っても行かなくてもなんだけど、スタッフもバタバタで撮影の暇なさそうだし、HPのイベント結果に写真がないのも寂しいのでついついボランティアで。

一日動きまわって疲れるけど、普段は撮れないところからも撮れるんで結構楽しいんです。ついついシャッターを押しまくって気がついてみれば一日で2000枚くらい。だいたい毎回このくらいの数を撮ってます(汗)
走りが熱いとコッチも熱くなって撮ってしまいます。

まぁ、デジタルだからできることなんですけどね（＾＾；　バイト時代はフィルムだったので無駄打ちできずにかなり集中して撮ってたような。1日で70枚くらい。基本流し撮りなんで出来上がるまで不安だったし。良い時代になりました。

てことで、写真はイナソンさんの男前なシケイン入りの写真です。

昨日、ヨナヨナゴシゴシしてました。
自家塗装して3年ちょい、だいぶ塗装が痛んでたのでコンパウンドで全体的に。
仕上げにワックス。
今日は腕が軽く筋肉痛に （－＿－；）

えぇ、走行会は走らないんですけどね、、。
撮影頑張るぞ～。

=カテゴリ変更 10.17=

エンジン温まってるのに勝手に2000回転くらいまで
アイドルアップしてキープ、数秒したら一瞬戻って
またすぐにアイドルアップ、という症状が今年の3月に
初めて発症。

それからほとんど発生してなかったのだけど8月中旬あたり
から頻発して、最近はずっと症状が出続けるように・・・。
信号待ちとかでうっとおしくて精神衛生上もよくないので
どうにかしないとと思い、先週のぶち、Ｃ定例の時に皆さんの
知恵を拝借。

前にやってみたISCバルブのコネクタ抜いても症状変わらず・・。
てことは他のところ？？と、思ったのだけど、今回はISCバルブに向かう
ホースをつまんでみたら見事に回転が正常に！
そのあともいろいろ調べてバルブ自体が悪くなってることが判明。（開きっぱなし）


今日は仕事帰りが早かったので、ISCバルブばらしてみました。
ひとまず、弁を押さえるバネがへたってたので少し伸ばしてみる。
弁が真ん中に来るように保持してる穴あきゴムパッキン？はほとんどちぎれてる状態。
弁が空気穴を塞ぐ部分にきちんと当たっていないような感じだったのでまっすぐ
あたるように。（したつもり(汗))　で、パッキンも軽く掃除。

あまり期待せずに組んでエンジンかけてみると、水温下がってたのでまずはアイドルアップ状態。
ただ、このとき既にISCバルブがカチカチ動作してる！（そいえば前はこんな音してたな・・）
期待して待ってると、しっかりアイドリングが戻りました～！
（アイドリングが戻ったときはカチカチ音がしなくなる）

ライトつけてみて負荷を増やすとまたカチカチ言い出してアイドルアップするので、動作も
正常になってます。

完全対策ではないけど、ひとまず症状が治まってよかったです。
ぶちＣのみなさん、ありがとうございました！