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だそうで。

大きなトラブルなく走ってくれてます♪

去年の今頃、縁あって購入したマイカートも今回で10回目の走行になりました。


前日夜に準備してた荷物をパズルのようにフリードに積み込み。


こんな感じ。


一人で積み込みできるようにコロつきの台車を作って使ってます。



9時半頃にはピットがいっぱいでした。


今日は新たに会社のメンバーを連れていってみました。スポーツカートの方で走りこみ。自分の車でサーキット走ってるだけあってスムーズに走ってました。楽しんでもらえたようで良かったです。


自分の方はというと、2回目出走で前回のタイムを更新。気候が良かったのかキャブセットがハマったのか、割と46秒台が出てて最後の5回目の走行でも更新でした。今回はトータル80周の走行でした。

前回より0.42更新。45秒台までもう少し。


エンジンが30 時間を超えていて、オーバーホールについて常連の人に聞いてみたら、抜けてなくて回ってるなら、ホビーで走る分には必要なしとのこと。

タイムも伸びてるし、も少しこのままで大丈夫そうです。

昨日はコペンでは初のジムカーナ参加でした。ジムカーナへの参加は実に14年ぶり。

準備物もカートの時とは違うので、前日の準備で悩んだ挙げ句、積めるだけ積んでみたらコペンはカナリの積載能力！同行者なしだったのでテントも積めました。





当日朝はゲートオープンの7時には既に入り口まで並んでて、会場に入った頃には上のパドックはいっぱいで、下のパドックに誘導されました。


結果、ピットロード側の良いポジションに停めることができて、テント設営も楽ちんでした。昼頃からの雨もしのげて良かったです。



さて、本題？です


今回のコースはこんな感じ。同じ所を同じ向きで走る所がほぼ無いのでコース自体は覚えられたのだけど、、。

車庫調が入っているとはいえ、ストリートを快適に走る程度のスペックなので、実際走ってみると、やっぱりダルな感じ。タイヤも終始ヒャーヒャー歓声を上げてたのでタイヤのせいもありそう。午後のウエットでは為す術なし。

結果は軽10台中真ん中くらいの生タイムでしたが、タイム以前に思い通りに動かせないのにストレスを感じた一日でした。

車重考えるとも少しフロントのレートアップと、奥でのコントロール性を上げるのにキャンバーねかせたいところ。

ぼちぼち更新していこうかどうしようか、、。

10年以上ぶりのジムカーナに向けてブレーキパッド交換しました。
コペンを買った時からついている得体の知れないブレーキパッドではスポーツ走行は不安なので。
あと、年明けに車検なのでそれを見越して。

MR2とカプチのときはプロμのCompBとか、サーキット用にはHCだったかを使ってたけど、コペンは今のところ普段使いしかしないので、スポーツタイプでOKてことで、この辺りを選択。
一応ジムカーナも守備範囲みたい。



元のを外してみると外側が2mm弱。普通に交換時期でした(汗)　しかし何故か外側が減りが早いってなんでだろ。



パッド交換ついでにブレーキフルード交換もしておきました。

午前中に給油ついでに少しウロウロして熱入れと当たりつけをしてきました。できてるかどうかはわからないけど、、。
踏み始めの減速感は出てきてたのでおおよそ大丈夫かなぁ。


あとは荷物の準備しないとなんだけど、ジムカーナは何を持って行ってたか思い出せない。

タイヤ外すことある？ない？ジャッキは？ウマは？テントはいる？載る？とか、よく分からなくなってきました。まあ、何もなくても走れんことはないので、、エアゲージと空気入れくらいは持って行こうかな。


明日は天気も大丈夫そうなので楽しみです。

この土曜日、7月から少し間が空いて9回目のマイカート走行をしてきました。朝から出る予定が急遽子供を習い事に送ることになり、送ったその足でタマダへ向かい11時過ぎに到着。

心配した台風の影響の雨は大丈夫でしたが、湿度も高くてむしろ暑い💦　いつも一緒に走りに来ている会社の先輩は午前から少し走ったようで、既に暑さで参ってました。

雨用にと思って積んだテントは暑さ対策で役立ち、早速カートを下ろし準備してゆっくりお昼ごはんを食べて午後枠での走行となりました。



カート(2st)の燃料はガソリンとオイルの混合油。道中に携行缶にガソリンを入れてもらい、現地で混合して使うのだけど、走行後は燃料タンクに2-3L残ります。残った混合油は片付けの時に混合油用の携行缶に抜き取って、次の回に使うようにしてます。(本来は使い回ししないほうが良いらしい)

前回から2か月弱経っているのと、よく考えると毎度後半で調子が上がってタイムが出るようになってるのもあって、今回は前回の残りは使わずに新たに混合したものだけでスタートしてみました。

キャブ調整しながら5周くらい走ってピットに戻り空気圧調整し、再度コースイン。15周走って戻ってみると13周目にベストを0.05秒更新してました。前回は74周して68周目にようやく0.01秒の更新だったのに、、。




エンジンの回転数を見ると回りきってはないので、インフィールドでよい感じのキャブ調整になっていたのかも？だけど、その感覚がわからないのが残念です。結局フレッシュな燃料のおかげかどうかもわからないままでした。

毎度ベストはちょっとずつでも更新し続けてるので進化は止まってないようです。

今回は会社のメンバーが二人レンタル乗りに来たので、写真撮ったりサブドライバー登録でマイカートに乗ってもらったり、先輩のスポーツカートに乗せてもらったりで、結局あまり走ってはないけど違った感じで楽しめました。