おがりん.のブログ一覧

左前がゴロゴロいいだしたので、ハブベアリング交換しました。右は出てないのでひとまず左のみ。

スラハンもプレスもないので、元バイト先にてショップ作業です。昨日部品が届いたようで、今日の昼から持ち込みして作業してもらいました。



外側のインナー見た感じ派手に焼けてる様子はなかったので、内側だったのか目視できる程のダメージではなかったのか、、。

走行距離は13万キロ超えてるので、不具合が出てもおかしくないくらいだけど、元々左前は事故歴がありそうで、その時のダメージなのか中古品を使ってたのかも不明、、。

ただ、交換後の走行では症状がなくなってたので、ベアリングの不具合、交換でビンゴでした。

右は様子見です。今のところ症状無し。

今日は梅雨の合間で天気が良かったので、タマダでマイカート走行してきました。

今日は単独だったので朝は若干まったりとカートと荷物をフリードに積み込み出発。途中でガソリンを購入してお昼ごはんを買いつつタマダに到着。10 時過ぎでぼちぼち先客が。


多少雲が出てたけど、暑くて湿度が高い！
カートを下ろし、午前中から走るか午後からにするか悩みながら準備してましたが、ふと気がついてしまいました。

サイドボックスを忘れてきてる、、😱

ガレージの高いところに収めてたので目に入らず気が付かないパターンのやつです。

取りに帰ると往復2時間かかるしそれは面倒ということで、会社の先輩に連絡してタマダに預けてるカートから部品を借りることに。

スタッフにお願いしてカートを出してもらいサイドボックスを借りて無事取り付け完了。

メーカー同じなので違和感ありません。

とかなんとかしてたら12時に。午後は13時からなので午後からの走行ということでお昼を、先に済ませてしまいました。


前回、最後の最後でベストラップが出たと思ったけど、計測器のデータ保持ラップ数を、超えていたためにデータが残らずマボロシに、、。今日はリセットして準備OK。


今回は出走毎に15周以上を目標に走り込みです。まだまだ変な力が入ってたり毎周違うところが多いので、カートなりに走らせられるようにならないと。

キャブセッティングは基本セットと言われているところ付近からプラグをみながらつついてたら、少し絞り目のあたりで良いタイムが出だしたので深追いせずにそのまま周回。正直セッティングはよくわかりません、、。

13時から16時半まで、適度に休みつつ、タイヤの空気圧調整の4周を含めて6回出で94周走ってました。目標の15周回以上は達成。

で、今日のベストは78 周目の46.85でした。SL17 タイヤでの自己ベスト更新です。47秒前半は安定して出るようになったけど、まだまだ先は長そうです。



隣の常連のベテランドライバーの方とも少しお話させてもらって、セッティングのことも聞けたので勉強になり、なかなか良い走行日になりました。

次は7月！暑そうだな〜。

最近コペンの左ドアのスピーカーから微妙に音が出ないことがあって、配線接触不良っぽい感じ。はぐってみたらギボシ端子のところが緩んでたようです。解決。

ドアの内張りを外したついでに、以前合板で作ったバッフルボードを更新することにしました。ボードを外して型どり、ネジ穴のピッチを計測してからパソコンで図面を描いて、3Dプリンタで出力。

割と大きめで20%充填設定でも5時間ちょい、、。

モノ的にはしっかりできてます。


ベースの座ぐりもOK。



スピーカを取り付けるとこんな感じで。

あとは内張り戻して完了です。
腐る心配がなくなりました。

昨日タマダにて4回目のマイカート走行してきました。午後は子供の送り迎えがあったので、13:00までの午前枠で。そして初の単独出撃。

今回ブリヂストンSL17を新品投入で前のハイグリップタイヤからどのくらい変化があるかと思ってましたが、感覚的にはだいぶ違いました、、。

全体的にグリップが落ちてるのでしっかり荷重かけないとうまく曲がってくれなくて。ブレーキ強すぎてもロックするし弱くてもだめ。立ち上がりもテールスライドしすぎ、、。アクセルもまだまだです。

空気圧を少し落としてみたら多少安定はした気がするけど、この辺も色々試してみないと。


明日は休みをとって会社のメンバーと行く予定です。何とか天気が持ちそうなので、午前中は久々のレンタルカート、午後はマイカートです♪

もう何年も前に買ったマニュアルタイヤチェンジャー、たまにしか出番がないけど安い割に便利です。

ただ、そのまま使うとホイールの固定部分とと、組付けのレバーでリム傷が入りやすいので、ある程度の覚悟と諦めは必要でした。


なんとかならんかなと思って、カスタムの定番、プロの使ってるチェンジャーのヘッド部分を物色。

学生の頃にバイトしてたショップで使ってたバトラータイプの接触式樹脂ヘッドであればホイールサイズごとにヘッド位置の調整も必要なし。
てことで色々探して同じようなのを見つけて購入したのは3年くらい前だったかな、、。この度ようやく使うタイミングになりました。

このヘッドはリムに勝手に沿ってくれるので、レバーを引っ掛けるだけのアダプタを追加。



あと、ホイールを固定する部分でもイマイチな押さえがついてたので、きちんとセンターで固定できるようにコーン形状のアダプタを製作。


固定がスマートになってしっかり安定しました。



で、実際に組み込み作業をするとこんな感じです。


手前側に落としたビードを押さえておいて、ヘッドを反時計回りに動かして向こう側のビードを落としていきます。
接触式でビードがリムから近いところを通ってるせいか、手前側ビードを押さえておくのも多少楽になったような。



リム傷なく、組め込めてます。

概ね目論見通りでしたが、ヘッドとレバーは繋げて、もう少し自由度を下げたほうが扱いやすいかな、、。改良の余地ありです。