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嫁が車を凹ましてくれたので、早速処置。

バンパー外してフェンダー外そうとしたら、サイドステップが、、。その次はワイパー下の樹脂のパネルが、、。パネルを取るにはワイパーが、、。ようやくと思ったら、インナーカバーまでついて来る始末。

バンパーステーがヘッドライトユニットに付いてるせいで、ヘッドライト下の方で裏側にクラック。こりゃそのうち結露しそうだな。

あれやこれや外してようやくフェンダー一枚に。
ペラペラのパネル相手に金づちとゴムハンマーとでウエスを当てつつ修正。大まかな叩きはゴムハンマーで、微妙な凹凸の目立つところは金づちで。MPVのなんちゃってデントリペア以来の板金。さっぱりコツがわからん。微妙なウネウネは残ったけど、遠目に見ればOKってことで終了。

フレーム側のステーもクチャッと曲がってたのでもとの位置あたりに戻し、取り付け。



↓



こんなかんじ。若干バンパーが浮いてるか、、。
セロテープはとりあえずの錆よけ。塗装がはがれてるんで後日塗装予定。



で、確認してなかった下回り。




、、、。やっとる。後部座席の足元。

内側から叩きだせば、と思ってフロアカーペットの端をめくると、発泡スチロールの板が上げ底として鎮座。リアシートとも外さないとカーペットがめくれないので、ここは断念。さび止めでも塗っとこう。

7年半乗ってて次の車検まで１年半。13万キロ近いし、次の車検で入れ替えの可能性が濃厚だな。


少し時間ができたので工作も少し作業。




前側が立ち上がり。後ろのパイプ切り出しまで、、。
今日イチの溶接箇所。




タイヤ届いたし、こっちも準備しないと。




やること多いぞー。

工作の続き。
仮付けでセンターを確認。


本溶接終わって高さ方向の間隔を確認。
中に座ってみて足のスペースチェック。
予定通りの寸法でOKぽい。



エンジンのサイズを確認しときたかったので
ドナーからエンジン下ろし。



サクッ。意外と軽かった。



こんな感じ。



エンジンマウントステー作らないと。
足回りもどーするかな、、。

５月にMR2を出して広くなったガレージだったけど、直後に借りたバーベキュー用のテーブルが2台占領してしまい結局作業スペースが確保できず。
パイプ加工の課題が少しクリアになったので作業スペースを作りつつ製作を進めはじめてます。

直線カットでパイプ端をフイッシュマウスぽく加工して、パイプの接合。溶接は歪みが出ないようにあちこち少しずつ進めてベースになるハシゴを作成。




続いて上側のハシゴ。ほんとはS字に曲げ加工したかったけど、工具もないし、角度つけてカットしたものをつなぐ荒技。強度がどうかはわからないけど、ほかの部分とつながったらそれなりに大丈夫じゃないかと。



10センチのオフセットにするつもりが11.2センチに。真ん中のパイプの採寸間違い。結局高さ方向にもオフセットするように使うことに。今週末はこのSを左右で繋いで、垂直方向の接続の準備くらいまでかな。

週末で正味3時間くらいしか作業時間が作れないので、ホントにボチボチ、、な感じで。溶接箇所のめっき剥がしの作業もあるし、ほぼほぼ下準備。

溶接の腕は相変わらずイマイチですな。






こんな進み具合じゃ、できた頃には錆だらけになってそうだな、、、。

夏の長期休暇を使って車検に。光軸とリヤショックのオイル漏れにて限定検査証をもらい、後日処置の後、無事パスしました。

光軸がどうにもわからなくなったので、今回初めて陸運局隣の振興協会でテストと調整を依頼。助かりました。

MPVのフロントサスのプレートベアリングが届いたので早速交換。両側交換するので両輪をウマにかけたのだけど、随分前から使ってる油圧ジャッキの圧が抜けやすくなってるみたいでそろそろ修理か買い替えか、、。大きめのガレージジャッキでも探してみようかな。

先日破損を確認した右を交換して、左に取り掛かったところ、スプリングコンプレッサのかけかたが微妙に違う。右は3巻き分でかけたけど左は４巻きかけられる。巻数を比べると右の方が約５巻、左が約６巻。よく見るとアッパーマウントの向きも左右で９０度ズレてるし。

どっちが正解なのかよくわからないけど、考えても換えの部品があるわけじゃないし、これまでのところ走行に不具合はないので元のとおりに組み付けして、ひとまず部品は無事交換完了。

オークションの画像で同型の純正サスをみると右と同じ約５巻と同じもの。左右で違うということもないので、左側のサスが違ってるのかも？グレード違いのものがついてる可能性もあるのかな、、。謎。