おがりん.のブログ一覧

MPVのフロントサスのプレートベアリングが届いたので早速交換。両側交換するので両輪をウマにかけたのだけど、随分前から使ってる油圧ジャッキの圧が抜けやすくなってるみたいでそろそろ修理か買い替えか、、。大きめのガレージジャッキでも探してみようかな。

先日破損を確認した右を交換して、左に取り掛かったところ、スプリングコンプレッサのかけかたが微妙に違う。右は3巻き分でかけたけど左は４巻きかけられる。巻数を比べると右の方が約５巻、左が約６巻。よく見るとアッパーマウントの向きも左右で９０度ズレてるし。

どっちが正解なのかよくわからないけど、考えても換えの部品があるわけじゃないし、これまでのところ走行に不具合はないので元のとおりに組み付けして、ひとまず部品は無事交換完了。

オークションの画像で同型の純正サスをみると右と同じ約５巻と同じもの。左右で違うということもないので、左側のサスが違ってるのかも？グレード違いのものがついてる可能性もあるのかな、、。謎。

キコキコキュッキュッという音が右前のストラットあたりからずっとしてたのだけど、ようやく重い腰を上げて調査。
走行中は速度に関係なく鳴りかたは変わらず、中立から少し左にステアリング切ると鳴らない、停車時のスエギリだとギギギってなることから、アッパーマウントくさい。

バラシてみるとビンゴ。 ボールベアリングかと思ったら全て樹脂のスラストタイプなのね。カラー部分がパックリ。グリスもほぼなくなってる感じ。





今日のところは応急処置で適当なグリスを塗って戻し。試し乗りして見たけど、音は完全になくなって、ハンドルも心なしか軽くなったような。

そのうちまた鳴ると思うので部品注文して交換だな。

今月に入ったくらいからムーヴのエンジンあたりから排気漏れが発生しててビービーやかましかったのをようやく修理完了。

原因はエキマニスタッドボルトの劣化によるガスケット抜け。ナットにレンチをかけて緩めようとしたらニュルっとボルト折れ。幸いバイスプライヤで回してぬけました。

生きてる方も締めるときに折れる可能性あるのでこっちも交換。




はぐってみてから部品注文したりしてたので結局１週間くらいウマの上に乗せたままでした。。



ついでに12万キロまでひっぱったタイミングベルトとエアコンベルト類も交換。しかしかなりバラバラな状態にしないと交換できない構造、、。手間ですなー。



プチリフレッシュできたとはいえ、タイヤ交換やら足回りからの異音の原因探しとかも残ってたり。

庭に放置中だったカプチ、庭の手入れをそろそろ始めたいので、救出することに。

バッテリはあがってたのでムーヴのを外して使用。クランキングはするけど初爆なし。ガソリンが底をついてたので携行缶を借りて5L弱給油。プラグもかぶってそうなので外してフキフキ。再トライ。
キーonで燃ポン動いたときに妙な音がしてたからガス欠だったっぽい。たまにバフッとはいうけど素直にはかかってくれず。クランキング初期に手応えがあったので2、3秒のクランキングを繰り返してたら、何とか復活！
ガレージできてから放置してたので１年ぶりくらいか、。

で、庭の中で切り返しをしまくって方向転換。カーポートと家の間に動かした後は、リアをジャッキアップしてフロントタイヤを軸にズリズリと、、。





何とか救出できましたー。

ホントはガレージの壁を外して基礎を乗り越えるスロープでも作るつもりだったのだけど、この一年で寸法測ったりしてみたところ、意外と隙間からいけるかも？とてことでトライしてみました。

明日軽く洗車してガレージ行きです。

それよかMR2をなんとか処分せねば、、。エンジンはすぐかかるんで車検通せば乗れるんだけど、そんな余裕はなく、、。オークションでも出してみるか、、。


この時よりだいぶ塗装が痛んでしまったなぁ、、。コンパウンドとコーティングでもしないとな。

夏に購入した半自動溶接機。マフラー補修のあと、その辺の鉄パイプでぼちぼち練習してます。
まだビードの背が高いのでイマイチなんだと思うけど、正解がよくワカラン。会社の構内にある構造物の鉄骨の溶接部なんかを見てみるけど、デカすぎて参考にならんし。

まずは作業台でも練習がてら作っても少し慣れないと、トーチの動きがぎこちない感じは自覚。