おがりん.のブログ一覧

今日はABCS広島でした。心配していた天気もまさかの回復で日焼けするくらい。
ひろコに一緒に参加した会社のメンバー＋αで現地までツーリング。アルトは他車種登録もできてなかったので外野に停めての参加でした。

見て回って、どの車もそうだけど、古い車を綺麗に維持したり結構思い切ったカスタムをしてたり、車から見えるオーナーの努力と熱意を改めて感じました。

自分が再びカプチオーナーになっても以前と同じ熱量を注げるか、、自信ないかも。


ABCS広島は2019年以来の参加でしたが、懐かしい面々にも会えて良かったです。2006年にカプチでABC広島に参加して以降、カプチに乗っていた時にできた繋がりや共有したことが、何年経っても、別の車になっても続いているのが感慨深い。


そしてそんな場を提供してくださるスタッフの皆様に感謝です。

飛び石大型連休の初日はカート遊び。
これまで2stで使ってたフレームに4stエンジンを積んでみてどうなるかのシェイクダウンと、来週の4stレース前の練習走行でした。


積み替えは問題なく走ってくれて、バランスもボチボチ。こっちがOKだったので、次は4stが載ってたフレームに2stを積んでどうかの確認です。

んで、今日は朝からひろコに参加。
ずらっとコペンが並んでます。手前はAZ-1。

会社のメンバー3人が初参加で一緒に行ったのだけど、しっかり楽しんでたようです。弄りたくなる病になったようで。
運営の皆さんありがとうございました〜。

連日のいい天気でしっかり日焼けしてしまいました。

毎度ギリの車検です。

週末にタイロッドエンドブーツは交換してたし、登録からまだ7年で他には不具合なくて余裕こいてたら、今朝になって納税証明がないことに気づいて大探し。どうやら令和5年４月以降は継続の納税証明不要（軽だけ？）になったとのことで、令和6年度の証明は発行されていないことが判明。ちょっと焦った。

いつものように広島市の検査場まで。書類をもらって検査料と重量税払って午前2ラウンドで検査ラインへ。

車内確認で早速前オーナーがつけていたドラレコの台座だけが前窓についたままでNG。12カ月点検シールははがしておいたけど、そっちは完全に忘れてた、、。

あと、タイヤ（ホイール）の出具合が微妙だったらしく、検査ラインの最後で糸を垂らしての詳細チェックの結果、リアアーチトップの少し後ろ寄り、泥除けすぐ前辺りのテールに向けて少し狭くなったところで糸1本分くらいの差で僅かにホイールのスポークに接触してNGでした。0.5mmくらいでもアウトはアウト。フロントもほぼ0mmだったようで。



コペンからそのまま使い回した15x5.5J+45で、リム端は入るんだけどデザイン上スポークがリム面端から5mm程度出てて、目視で微妙かもなーと思ってはいたけど、糸1本分とは、、。

1mmくらいならフェンダー引っ張るかとも思ったけど、大人しく家までドライブして純正（4.5J）に交換とドラレコ台座剥がし。検査場に戻って午後イチ再検で無事通りました。タイヤ換えてるので光軸も再検査。

週末の整備の時にタイヤ交換しておけば良かったのだけど、まあ、そのままだとNGだというのが分かっただけでも収穫です。



メモ。
ヘッドライトはロービーム検査。
エコカー対象で重量税は6500→5000円。
車検証がICチップ入りの小さいのになってた。
車検ステッカーは普通車と同じ白いのになってた。
フェンダーモール付けるなら車用のもの。
令和7年４月以降の継続検査は2カ月前から可能。

ようやく、スタッドレスから夏タイヤに交換です。まあ、わかってましたがロードノイズは増えましたね。
スタッドレスは静かで乗り心地良かった。夏タイヤも14インチにしてみようかな、、。

ついでに洗車をば。



寒波の時の雪道走行後に高圧洗浄でうっかり左側ドアステッカーの剥がれを進行させてしまって、さすがにこのままではアレなのでいったん前剥がしとこかな。





そしてうっかりのがした10万キロ。



ウチに来てからは15ヶ月、13000キロ。今月車検終わったらボチボチいじっていこうかな。

先週末は久々カートへ。

今回は去年仕入れたスポーツカートのギア比変更後のテストと、体慣らし。あと、タイヤを2種類比較と、全編走行動画撮影。それからGPSロガーでのデータ取り。あとは午前中の準備の間にシート位置の調整もしてました。割と盛りだくさんでした。

ギア比変更
4%ハイギヤードで吹け切り症状は改善。1コーナーではもう少し余裕がありそうなのでちょい戻しでも良いかも。6500rpmくらいまで回ってました。


タイヤ
買った時についてたmojoD2の走行ではバランス良さそうだったので、去年度のタマダレースで採用されてたDUROでどんなもんか試してみたら感覚的には悪くない。ただ、1秒落ち。全体のグリップレベルの差ぽい。ボトムスピードが少し違う。



走行動画
額付近に取り付けたカメラで撮影。画角が狭くなるのを嫌ってブレ補正オフにしてたら見れたもんじゃなかった。編集ソフトでのあとからブレ補正でなんとか、、。変なところに着けたので首にきました(笑)



GPSロガー
GPSレシーバーのdroggerからスマホに飛ばしてracechronoで計測。電源別なので設置はゴチャゴチャするけどデータはそこそこ見やすい。有料版だと色々比較もできるんだろうけど。



シート位置
そのままだとペダルが遠いのとフレームから飛び出るくらい低くセットされてたので収まる範囲で少し前に変更。操作性は良くなったけど、若干オーバー傾向になってるなような？次はペダル位置含めて後ろに動かすのを試してみるか。


寒波の合間で、夜の雨上がりからの午後にドライでの走行で、バイク/カート交互でしたがカートは3台、珍しくレンタルは一度も入らずで黙々と走れて62周。

久々だったのもあって、くたびれました。エンジンはリコイルスターター仕様なんだけど、チョークの付いてないキャブなのでエンジン始動まで一苦労。50回はヒモを引っ張ってクランキングしてたので翌日の体の痛みの半分くらいはそれのせい。


次は来週、オーバーホールしてもらった2ストエンジンのナラシ走行予定です。