おがりん.のブログ一覧

見つけました。


金曜にブレーキクリーナーでスロットルボデーの

下あたりをきれいにしてから、昨日の朝に

エンジンかけて様子を見てたらタイベルカバーの

脇から緑の液体がポツリポツリと…。


コイツか！


場所的にはオイルポンプとウォーターポンプの

境目あたりからの漏れです。幸い、ラジエタの冷却水は

ほとんど減ってなくて一安心。

犯人はおそらくウォーターポンプ。


今朝からばらしてみて手でポンプをまわしてみたら

同じところから微妙に漏れが…。

確定です。ブローバイはちと気になるとこですが…


タイベル交換時期だったし、ちょうどよいといえば

ちょうどよいタイミングだったかな？

一緒に交換できるし。

あと、ついでにカムホルダからのオイル滲みもあるから

パッキンとオイルシール、水回りのホースも

リフレッシュします


ってことで午後に部品注文完了～


買ったままで交換してなかった強化エンジンマウントも

入れようかな


にしてもイベントが一段落したところでよかった～。

最近ふとムーヴのタイヤを見たらフロントの

外側1/3くらいだけがえらい勢いで減ってました。

特にゴリゴリ攻めたりしてないので明らかに

アライメント異常。

前オーナーが結構車高を落としてたっぽいので

そのときにアライメント調整したまんまだったのかな?


早速、フロントタイヤの前側、後ろ側の同じ溝の左右間距離を

メジャーで測定。前：136.5mm　後：137.5mm

・・・１０mmもトーインかよ(汗)


ステアリングロッドは車軸の後ろなので車高を落とすとバンザイ状態で

トーアウト＋キャンバーついて内側減るからトーインへ調整されてたんだろなぁ(^^;


にしても10mmって・・。そりゃ外ばっかり減るわな。


レバー比とか考えてひとまず左右ともロッドを１回転(1.25mm)トーアウト側に調整。

測定したらほぼトー０mmくらいだったので調整完了。


こっちはこっちでしばらく様子見てみます。


ひょっとしたら燃費が伸び悩んでるのはトーインがきつかったせいなのかも。

燃費にも期待♪

今日の会社帰りにじっくり見てみたら、どうやら

インテークパイプとスロットルボデーの間から

滲みが始まってました。

アイドル調整用の部品が湿ってたので冷却水かとも

思ったんですがよくよく見たらインテーク付け根の下

から滲んでるのでブローバイ(ガス)っぽいですね。

純正ブローオフバルブ近辺もにじみがあるので

ほぼ間違いないかと。


オイルかガスかは微妙なところだけど、ガスが上がって

液化してれば、駐車場に落ちても、多少のオイル分は残る

としても気化してしまうだろうし、確認したのは朝だったから、

夜の気温じゃ揮発しきれてなかった。とか?


週末にクリーナで綺麗にして様子見てみます。

キャッチタンクも検討しよう・・。

昨日会社の駐車場にカプチをとめようとしたら、

エンジンルームの下あたりに大きなシミがありました

エンジン後ろ側からのにじみはあってポツポツ小さい

シミはあったんだけど、今回のはやたらでかい


帰りにエンジンルームをのぞいてみたら、

フレームのステアリングラックあたりに液体が…。

エンジン前側のクランクオイルシールかなぁと

思ってたんだけど今朝駐車場を見たらなぜか乾いてます。

冷却水？ウォーターポンプ？雨？


謎だけど週末は久々にジムカーナなのでちゃんとチェックしとこ

距離もいってるしそろそろOHかなぁ

名古屋城に立ち寄ってみました

近代的な作りになっててエレベーターがついてましたw

しかし暑い