おがりん.のブログ一覧

コペンについてるオーディオデッキ(CDプレイヤー)は、もう20年前からMR2、カプチ、ムーヴ、コペンと代々引き継ぎ使ってきました。
ポータブルナビの自作ステーつき小物入れはムーヴの時からかな。



ここのところ突然電源が落ちる不具合が頻発してて(熱暴走?)、都度ラジオの設定するのが面倒になってきたので更新しました。

ほぼ通勤にしか使ってないのでそのままでも良かったのだけど、カートのトランポとしてフリードを借りてる時に、嫁さんがコペンに乗る度に後ろが見えないとクレームが入るので、バックカメラの追加も兼ねて。

今日びナビ機能はスマホで十分なので、ラジオとSDカードからの音楽再生、USB充電ができれば十分。最近はAndroidAutoでスマホの一部機能を画面に表示することもできるようで、そのくらいの機能が入った2DINものを探してポチッと。リアカメラも適合してるのが安くで出てたので評価とレビューなんか見ながら選択。





デッキの配線はギボシ加工済みでなんの不都合もなくすんなり作業できました。スバラシイ。


ステーはコペン純正の物を爪位置が合わない部分だけ爪を伸ばして取り付け。


ステーの取り付け位置で上下の隙間も問題なく調整できてサクッと取り付けできました。


リアカメラを仮接続して動作に不具合がないことを確認。

リアカメラの取り付けはリアバンパーを外してグロメットから配線を引き込み。


カメラはナンバーボルト辺りにつけたのだけどタンコブみたいに目立つので、気が向いたらライセンスランプの辺りに埋め込むかな、、。


物自体は問題なく稼働してます。

バックカメラの画質も十分です。バックに入れると音が小さくなる謎仕様。


スマホとのリンクはそのうち使ってみます。

台風の影響もなく良い天気になった先週末、カート走ってきました。
今回、初のレース参戦でした。ショップにサポートして頂きつつ、無事に走りきれました。

ウエイト積んでの心配をしてたけど挙動的には違和感無し(鈍感)。タイム的にはウエイト無しから0.3-0.4秒落ちくらい？で、それよりも難しかったのがやはりレース形式。

これまで車で山、サーキット、ジムカーナ、カートで走っても基本単独走行ばかり。抜きつ抜かれつの経験がなく、追いついても僅かな差ではどうしたものかと。結果、後方に沈んでしまいました。

その辺は練習あるのみだそうで、走行会かカート日に追走練習が必要そうです。走行タイム自体の底上げも必要なのでそれはそれで。

エンジン自体は調子良さそうなので引き続きタイミング見つけて走りに行かねば。





今回、スポーツカートのレースも併催されててました。スピードは違うけど、接近バトルは見てて面白かったです。


次のレースは7月。それまで何回走れるかな。

先月末にカートに行って以降、予定があわずカートに行けてません。

今年からいよいよレースに参加するので、タマダシリーズのタイヤ、DUROを前回の走行で投入しました。中古のSL17と比べるとグリップ感も悪くなく、同じくらいのタイムが出てます。



あと、ブレーキパッドが減ってたので、これも交換。車体が古いので、一択だっみたい。


あとは、重量制限があるので、5-6kgのウエイトを積まないといけなくて、ショップにお願いして中古で用意できました。シートの横と下に取り付け完了です。


で、ウエイト積んでからはまだ走てれない、、。挙動がどのくらい変わるか心配。
レースは6/4なので前日か当日練習でのぶっつけ本番だけど、走りながら慣れるしかなさそう。


そもそもレース形式は前回の走行で模擬レースを1回走っただけなので、そっちのほうが心配かな。

動画で頑張ってイメージしとこ。

2月末に走ったあと、3月頭にエンジンのオーバーホールをショップに出して、先週の水曜日にタマダでナラシ完了。無事15000rpm手前まで回ってます。
オーバーホールと併せて不具合のあるところと部品も一緒にお願いして、諸々リフレッシュ。
これでしばらくは安心して走れそうです。




昨日は午前がオールカートdayでなんとか都合がついたので朝から走ってきました。
天気も良くて絶好のカート日和。花粉以外は、、。



前半２セッション30分
DUROタイヤを借りて１セッション10分
後半２セッション30分

ショップ走行会ということで、10周くらいだったかな、duroタイヤを試させてもらうことができました。使い古しのSL17に比べて走り出しから安心感のあるグリップでした。

安くてロングライフな割にグリップもあるとの話でしたので、次はこのタイヤでタマダのレースに挑戦です。ライセンスなしでも参加できるそうで。

今日は第１戦やってますが、都合があわず見にも行けない、、。次は６月。


今回のベストは昼になっての最終セッション。裏組してたタイヤがようやくフィットしたのか、コンパウンドの溶け具合が良くなってきたのか、、。次は組み換えなしで走ってみよう。






タマダのコースの周りでは桜が満開でした。

先週末、久々にカート走らせてきました。

1月末のオールカートDayでも走行を予定してたのだけど、天候が合わず。


その後平日を企むも仕事の都合が合わずに流れに流れて2月末になってしまいました。

年始の走行ではリアタイヤが減ってたので秋口に用意してた中古タイヤに変更です。


↓



同じくブリヂストンのSL17です。年末に生産終了していて、ブリヂストンはカートタイヤ供給から撤退。　

次のタイヤはSL規程のダンロップSL22か、タマダシリーズ指定のDUROか。両方用意するにはホイールセットが必要になるし、、。悩ましい。ひとまずは今のタイヤで走り込みです。

朝イチから出撃で、先にエンジン始動を確認してからの他の準備に着手。10時すぎには走行スタートできました。


一日で4本走って80lapくらいだったかな。前半終わったところでラップタイマーの初期化が入ってしまってエンジンの積算時間から何から全部リセットされてしまい、、。

最後の最後で当日ベストが出たけど、全体的にバラつくしイマイチな走行となりました。


ウデの向上も必要なのだけど、エンジンの時間も長くなってるせいか立ち上がりのパンチがないので、オーバーホールすることにします。キャブもノーメンテできてるので良くないし。てことで今週末はエンジンおろして持ち込み準備です。