愛車一覧

'08 Lotus Elise SC (Solar Yellow) F355が盗難に遭って、車両保険が下りたので、 Ｒ.Ｚ.以来１２年振りに新車を購入しました。 ・初の英車 ・初の右ハンドル輸入車 ・初の黄色いクルマ すぐに社外品の軽量ハードトップを取り付けたため、幌を開けて走ったのは1回限り。 ...

'95 F355 berlinetta（ＰＲシャシー） クアトロポルテから乗り換えました。 クラッチはモンディアルｔカブリオレより軽く、本当に「通勤に使えるフェラーリ」でした。 購入時点でクライスジークのマフラーに交換済みで、トンネル内は楽しかった（個人的にはMSやイトレーの音が好みでしたが）。 ...

'02 クアトロポルテevoluzioneV8(CORNES Serie Speciale2) たまたまGooseNeck Nagoyaへ遊びに行ったときにあって、一目惚れ。

'97 Panda spoltiva セルボ・モードから乗り換え、イタ車3台持ちになりました。 幌車２台の足グルマとしての位置づけでしたが、クアトロポルテ購入にあたり、モンディアルｔカブリオレと共に下取りに出しました。

'94 Ｆリミテッド R.Z.とモンカブの幌車2台体制はキツいので、足グルマとして大学時代の友人から格安で譲ってもらった。

'91 モンディアルｔカブリオレ 164Q4から乗り換えました。初のフェラーリ！ 一応４シーターで、通勤の足として使えるかと思いきや、クラッチが過去最高に重い（左脚がつった）し、暖まるまでギヤが入らない（特に２速→１速）という欠点等のため、２年２ヶ月で３千キロしか乗れませんでした。

'94 164Q4 155から乗り換えました。程度は良かったのですが、155より（基本設計が）旧いだけあって故障はしました。R.Z.と同時所有でしたが、アルファV6エンジンは24バルブより12バルブの方が気持ちよいです。

'95 155TwinSpark2.0(8V) ランチア・デルタから乗り換えました。 人生初の新車購入。これは当たりの個体で、4年4万km走行して、壊れたのはオイルプレッシャーセンサーとクラッチレリーズシリンダーのみでした。

'89 ランチア・デルタ・インテグラーレ(8V) スプリンターから乗り換えました。 初の輸入車（イタ車） 93年は既にエボIIが出ていましたが、予算の関係でインテグラーレ８バルブ（並行物、4年落ち、走行5万km）を購入。エアコン効かない、春・秋はキャブ車のように調整必要だったり、結構お布施しました ...

'89 ユーノス・ロードスター・スペシャルパッケージ スプリンターセダンGT所有時にセカンドカーとして購入しました。マツダスピードでエンジンチューンしてもらったり、ロールケージ（ロールバー）入れる以外は弄り倒しました（笑）。 以後、オープンカーに乗り続けています。