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車の登録に行ってきました。KFZ-Zulassung、日本の陸運局みたいなところです。いつもながら、申請者はサイン以外は何も書かないので、非常に楽です。ただ、今回はちょっと手ごわかったです。というのは、役所の中だけで手続きが閉じてないのです。

日本でも、申請書への記入が面倒な人は、陸運局の外にある代書屋で書いてもらったりしますが、これは任意です。ドイツの場合、ナンバープレートの発行（製作）が外部業者なんです。日本の代書屋みたいに陸運局の外に並んでます。写真がその一部です。

中でまず初めの手続きを終えてナンバーが決まると、紙を渡されて、それを持ってナンバー製作業者へ行きます。業者はそこに書かれた番号を見てナンバープレートを作成します。ほんの1分ほどです。で、それを持ってまたさっきのところに戻って、いろいろ書類を受け取って終わりです。

今回ちょっとてこずったのは、日本と同じ感覚でプレートを車体に取り付けて係員がチェックするのかと思い込んでいたので、いったい車をどこにもって行けばいいのかわからなかったのです。こっちはそのつもりで「どこへ行けばいいの？」と質問してるし、むこうはこっちがそんな思い込みがあるとは知らずにどこそこへ行けと言うし。

ドイツでは、プレートは所有者が自分でかってに取り付けます。

BMW130i引き取ってきました。まだ仮ナンバーです。普通の車（他社の車）と違うようで、戸惑うところがいろいろあります。

「空気圧警告」
走り出してすぐに警告が。ガソリンスタンドで空気圧を測ったら、指定よりもかなり低い。空気を入れて再出発。しかし警告消えず。心配なのでアウトバーン走らずに一般道で帰ってきた。帰ってきてウェブで調べてみると、いったん表示された警告はリセット操作をしないと消えないと。

「ルームランプ」
ドアを開けてもルームランプがつかないので、中央のランプあたりでスイッチを探すものの見当たらず。前席のランプのスイッチをいろいろいじってみる（しかし、個別に前のランプをON/OFFするだけのスイッチなのだが）。みごとドアを開けるとランプがつくようになった。しかし、どうして。

「ジャッキ」
冬タイヤに自力で交換するつもりでいたので、トランクでジャッキを探すが、ない。ランフラットタイヤなのでパンク修理セットがないのは知ってたが、ジャッキまでないとは。

「アンテナ」
ガレージに入れるときアンテナがじゃまなので、とりはずして荷室に保管...、と、すでにそこには別のアンテナが。太さと光沢が微妙に違うが、使い分けるのか？

「バックギア」
1速の左にある。シフトノブを押すか引くかするとRに入るというのはいままで経験していたが、この車は少し力をいれてグイッと左に動かすと入ってしまう。いちど、信号が青になったとき、慣れない車で緊張していたので、Rに入ってしまった。危なかった。

「ドアミラー」
バックギアと連動して角度が変わるのだが、前進にしても角度が戻らない。どうも、バックからすぐに前進にするとだめみたい。しばらくニュートラルでいると元に戻る、ような気がする。

「ハンドル」
たいていの車、とくに日本車はハンドルが遠く、いつもテレスコピックステアリングなら一番手前まで引き出していたのだが、この車は一番奥に押し込んでちょうどいい。なんという近さ。

「時計」
インストゥルメントパネルに時計が表示されていない。温度や走行距離はあるのに。普通と違う車だから、何かのこだわりで時計は表示しないのだろうと納得。しかし、今朝もう一度トライしてみたら、たんに時刻が未設定だった。

このほかにも、リアハッチの開け方がわからなかったり、リモコンでのアンロックがわからなかったり、エンジンのかけ方さえ最初怪しかった。