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タタの古いモデル。ですよね、たぶん。

新しいのは、日本車や韓国車と区別がつきません。この古いモデルのほうが味があっていいような。

いま仕事で来ているのもタタがらみ。Tata Steelの横にあるうちの会社の工場。Jamshedpurはタタの城下町。

そもそも車で走ることに無理があるんですよ、この国は。

交通ルールなんてどうでもよくて、歩くのと同じ感覚で車を運転してる。ようは、当たらなければオーケー。

ちなみに、乗ってる車はタタ。

人口10万人あたりの盗難被害台数。やっぱり東は危ないですね。北もやっぱり。

Mercedes、BMW、Audiのレンタカーは、旧東ヨーロッパに行くのは禁止なくらいですから、東のほうはなにかと危険です。ドイツの東も危険とは言っても、そんなに神経質になるほどではなく、日本のちょっとガラの悪い地域よりは安全かもしれません。

危険な地域（おおげさな言い方ですが）は、だいたい風景でわかります。住宅がみすぼらしい。同じ形の家が多く建ってる。高層住宅（5階建て以上）が多い。道路がでこぼこ。補修につぐ補修。ドイツ車以外の車が多い。

ドイツの南、バイエルンに来るとまったく上述の風景とはちがいます。とくにバイエルンでも南のほう。日本人がイメージするドイツの田舎です。名もない町でも、ここは観光名所かっていうくらいきれいです。そして安全です。ミュンヘンみたいな都会でも、東京都内よりは安全だと思います。

ミュンヘンからインドのコルカタへ行く途中なんですが、カタールのホテルでくつろいでおります。昨日ミュンヘンを出たのですが、途中でイランのテヘランに緊急着陸。そのせいで乗り継ぎの便に乗れず、カタール航空が用意してくれたホテルに。

ビジネスクラスということもあり、またたぶんカタール航空のホームグランドということもあるのか、入国審査とかVIP待遇でした。むこうの人がかってにやってくれて、こっちはラウンジでお茶飲んで。もちろん送迎つきですし、ホテルでの飲食も8000円くらいまではただです。でも、ハンバーガーと朝食でほとんど使い切っちゃいましたけど。

朝になってホテルの周りを歩いてみましたが、100mで断念。朝9時で暑すぎます。その100mの間に、かなりの率でレクサスが。サウジアラビアもそうですけど、アメリカに近い車の好みのようです。

あたりまえと言えばあたりまえですが、電気自動車は高いです。買うときも高いですけど、ランニングコストも。いろいろな電気自動車と、それに近い内燃機関自動車を比較した表です。車名の右の列が燃料の種類。Stromは電気、Superはガソリンです。
その右のGrundpreisは車両価格（単位はユーロ）。その右が月々の費用（年15000km走行）。一番右が1km走るのに必要な費用（単位はセント）。

電気自動車やっぱりまだ高いですね。そのうえ不便ですしね。この表で面白いのは、ディーゼルが少し前ほどはお得でないということ。小さい車が多いからかな。年間15000kmということもあるかな。





この記事に関連して、日産リーフとオペル　アンペラの長期間テストの結果を載せているのですが（ADCA Motorwelt）、アンペラの最新の問題が「テン（動物）に高圧ケーブルをかまれた」。テンがケーブルをかじるのはドイツでは社会問題です。