クネゴのブログ一覧

投票ありがとうございます。
今のところ＃４が一番人気です。
が・・・
その前に考えて対策しなくてはいけない事があります。
どの方法でエンジンを直しても又壊しては元も子もないです。

そこで
①ブローの原因を明確にする
②↑の対策
③各種メーターの設置　正確な水温計・油温計・排気温度計
④警告等の修理

解説
①は僕の考えでは＃１のインジェクターのノズルの詰まりで燃料の噴射量が不足してシリンダー内が異常高温になりピストンが溶けたか、プラグが逝って、ブローしたのではないかと考察します。
②原因が判明したらその対策をする。
もしボアーアップして排気量が増えた場合は噴射量を増やす必要がある。
又それに伴いバルブの径やポート研磨等色々やることが増えそうです。
③標準装備の計器は正確さに疑問があるそうです。
そこで、レーシング走行等、高負荷時にエンジンの状態を正確に判断する為に各種メーターがマストです
④デジタルスピードでＥＣＵチューンしたら、エンジン警告灯、ＤＳＣ灯、タイヤ警告灯等の警告灯が常時点灯しています。→触○の装着

→デジタルスピードチューンは全く不具合に関係ありません。

最初は気持ち悪く、Ｋ－ＴＡ君にコンピューターを使って消灯してもらっていましたが、直ぐに点灯状態になってしまうので、そのままで乗っていました。

また、ＤＳＣは常時ＯＦＦで乗っていた為、ＳＷをＯＮにしても作動せずＯＮにする事が出来なくなってしまいました。→ABSのパルスセンサーの交換

１０万キロを超え、５年目を迎えたこの際、エンジンのＯＨも兼ねて、各種警告灯も正常に作動させて、正常体のミニにしていこうと考えています。

皆さんのご意見をお待ち申しております。

IMG_3730 posted by (C)クネゴ



IMG_3603 posted by (C)クネゴ


早急に完全完治させてサーキットで復活します。

I Shall Return to the circuit ！！！

ニューミニ・スタイルマガジンを
買わずにLady Gagaをゲットしちゃいました～

装着した画像です。
携帯画像なのでハッキリしてなくて
ごめんね～ごめんね～

Ｒ５３はガソリンタンクが
露出しているので
ここで空気が乱れます。

そこで新型のＲ５６には標準装備のアンダーカバーを
僕のＲ５３に装着しました。

施工はいつもの上尾のミニ専門店のＡＧＯさんです。

コレでＣＤ値が０．２位改善になったかも～

最高速度が上がりそうです～

燃費も改善されそうです～

明日の晩、首都高でテストしてきます～