☆リンのブログ一覧

今回のコーティングもエシュロンに。








特別価格にて施工してもらいました。







鉄粉によりザラザラとしていたボディの表面が滑らかに。
そして艶が蘇りました。(白だから艶が分かりづらいけど)








あとは今月中に、ナンバープレートの再交付を受ければ・・・・・？。







とりあえず、10万キロ到達の総合メンテナンスが完了します。







おしまい。(^ー^)

表面のコーティングが剥がれていたヘッドライトですが
本日、研磨&コーティング作業が終了して戻って来ました。


業者さんの話によると、やってみたら輸入車としては意外に表面のコーティングが硬くなかったそうです。




古いコーティングを落として、また新たにコーティングを施した表面は
ツルンとしてキレイになって来ました。
が、しかし
白内障は治りませんでした。

やっぱり内部が雲っているんですね。

全体的に白っぽいのが分かります。

まぁでも、表面だけでもキレイになれば
良しとしましょう(^o^)v








おしまい。

本日はMINIの目がありません。










先ほどヘッドライトを外しまして、お知り合いのコーティング業者さんに、磨き&コーティングを依頼して来ました。


もともとMINIのヘッドライトの表面は、ウレタンクリアではなく、コーティングが施されているらしいのですが
そのコーティング被膜が国産車より硬いらしいです。



で、せっかくヘッドライトを外したので、ライト外周のメッキ部分の交換もする事にしました。





しかし、このメッキリングがなかなか外れないのです。






ここはスペア部品に交換するので、リングは割って外す事にしました。

メッキリングが割れた淵で、小指を負傷しました。(-_-;)









さてさて、ヘッドライトはキレイに仕上って来るでしょうか？(^ー^)







おしまい。

乗ってみました。



試乗車は、カスタムのターボでベンチシート。









従来モデルよりもメーターの位置がかなり高いので、手前には収納スペースがあったりします。








早速走りはじめて感じたのは、座席の高さとメーターの高さの位置関係が従来モデルの逆になったような感じ。


従来モデルは、座面が高くてメーターを見下ろすタイプで、ドアの高さに対しても座席が高めの設定でしたが
新型はとにかく座る高さが低い感じ。
ドアの高さも感じるし、メーターも高い。

まぁそれは体格にあわせてシートの高さを調整すれば解消する問題ですね。


ただ、走りながらなんとなく感じるのが頭の重さと言うか、エンジンの重心の高さ？
座る高さが低いから余計に感じるのかなぁ？
何故か前方で重心の高さを感じてしまいました。




それから、足の柔らかさ。
ただ、それって頼りない柔らかさではなく、きちんとストローク感があり、良く動いているからこそそう感じてしまう様に思います。





あっ、それからAピラーは確かに細いので
死角は減ってます。





全体的には、色々なところで評価されている様に、軽自動車の枠を越えた作りになっていることは分かりました。

走りに軽自動車独特の安っぽい感じがなくなっています。
静かだし、穏やかな動きだし、装備品も揃ってる。

しかしながら、逆に思うことは
軽自動車ならではの軽快なキビキビとした動きの良さは失われてきたなと。





あくまでも、私の個人的な感想です。






おしまい。

に行ってみました。






自宅を出て、東名高速を走り都内に向かい、そのまま首都高へ。




芝公園で降りて、レインボーブリッジを一般道で渡り。











羽田から首都高へ。











そのまま湾岸線を通り、つばさ橋・・・











そして勿論大黒PAに。








今日はさすがにMINIの姿はありませんでした。




だんだん暑くなってきた。




さぁ、帰りましょ。









おしまい。