ターボ交換下準備

いきなりの排気系晴らし後の写真からです。

ラジサポ・その他の物外し、インクラ周り外し、タービン・エキマニ外した状態です。

走行８０００Kmの排気ポートです。

感じ的にちょっとガスが濃い感じはしますが、ま・許容範囲でしょう。

（段つき修正は純正エキマニにあわせての加工のため、ステンマニ装着の場合こうなって当然！だってステンの方が内径細いから）

と　いう訳で外したステンマニです。

1番　2番の間の”すす”は何？

その内包帯とって割れの点検します。

取り合えず物置へ直行です。

ブローしたタービンです。

インにオイルの付着があり、ガタも多少在りますが、どちらも許容範囲だと自分は思いますが、実際白煙地獄になったので交換です。

ぺラに接触痕や欠けが無かったのはよかった。（ある場合、鉄粉や破片のエンジン内混入だと面倒になりますから）

今回はノーマルのイモ足（鋳物の足でイモ足、ステンタコだと蛸足）に交換です。

以前装着時、ターボの掛かりが早かったのでこちらを選択です。

イモ足自体は段つき修正及び内部鏡面仕上げとなっております。

感じ的に　　純正マニ　低回転で加給
　　　　　　　社外マニ　中回転で加給

あくまでも個人的な感想です。

EGRの処理もしなくっちゃいけないけど。

写真取り忘れましたが、ついでに、インクラ・ホース間の油分撤去（シリコンオフを入れジャバジャバ）

プラク点検及びピストントップの目視点検、配線の手直し等行いました。

肝心のタービンは・・・水配管か付かん！！！。

安易に純正ターボの水配管使用予定でしたが、そもそもHT07に合わせるとネジ間隔が違いすぎるため使用は無理。

０７の配管曲げも角度が違い過ぎるので無理。

水配管を新規で作ってる暇は無い。みんなどうしてるんでしょう？

ま、その内何とかします。