限界車高とは？

本厄の1年も半分以上過ぎ、色々と激動の様相を呈し始めたようです。
ま、グチは他SNSをご覧下さいw

色々な選択肢の中、ようやく一つに絞って進み始めた足回り交換。
とりあえず暫定で組んでみました。

んで、タイトル通りの限界車高について。
写真くらいが大幅なボディ加工しないで街乗り程度なら何とか出来る限界かな？
スズキの4WDグレードは、リアが設計上車高短に全く向いていない！
ホーシングとボディのクリアランスが絶望的に無いので、リアを下げようとしてもすぐに物理的限界を迎えます。

ハイレートのスプリングも仕入れましたが、今回は元々装着されてたトラストのPSコンパクトの、リアの車高調整部分をポイ！して標準仕様のバネ(3.2キロ)だけで組んでみました。
どれだけ下げられるか？の検証実験です(笑)
組み合わせるショックは、RGストリートライドの新品ショック(OH用カートリッジ)+ナビックの貫通ブラケット

写真程度まで下げるとノーマルのバンプラバーに常時乗ってます(笑)
見た目は完璧なんですが、バンプラバー切ってもバンプタッチしまくり。
だって、バンプストロークが25mm程度しか残ってないですしwww
とりあえず通勤で乗ってますが、ダメですね。
段差でブッ飛びそうで怖くてコーナーで踏めない。

という事で、足回り改修の着地(というか妥協)点はまだ先になりそうです。
乗り心地に嫌気がさしたら、ハイレートスプリング組みます。
来週あたりには着手してそうな予感しますが(笑)