PB metokitiのブログ一覧

会社では結構TIG溶接はやっていたけども約1年は遠ざかっていたのでひたすら練習。
100vTIGの良い所を発見しました。
基本的に100vだとトランスを電源に噛ませて昇圧するのだけどその塩梅がかなりよいです。
特に自宅だとそのパンチの無さが良い方向に行きますね。
そして安い中華TIGでこの溶接が出来るのか？と思うと世の中便利になったな。。。としみじみ思います。
まずは溶接テーブルから作らねば。。。

これで後戻り出来ないぞ！笑
前に進むしかないのでやるとしよう。
プライベーターでは夢のTIG溶接機導入ですが使いこなせれば物凄いものづくりが可能に！

M100エランは純正ダンパーが本国でも出てこない。。。
日本で在庫がある所もある様だが30年前の新品ダンパーというのも流石に高い金額を払うのも結構怖い。
という事で年末から個人的にダンパー開発を行なってます。笑

国内でM100エランに乗っている方は何とはなくウチのブログを見ていただいている方が多いようで各部の劣化に関して色々と話を聞かせていただいております。
そして色々とお車に乗せていただくとやはりどの車もダンパーの劣化が著しいのが現実。

そこでベースダンパーから探し出して2ヶ月でようやく物になりつつあります。
リヤに関しては完成！

ビルシュタインベースで減衰も良い感じ。

フロントに関しては後もう少し！

こだわりの為に現在減衰を煮詰めてます。

ウォーターポンプ交換ついでにアイドラベアリングとベルトテンショナーとベルトも交換しちゃいました。

ウォーターポンプの軸自体にガタが出ておりメカニカルシールの対応がげんかいになり、ベアリングのエア抜き穴から激しく水漏れしていたようです。


何とか2日で交換です。

年末ですがまだまだ続きます。

先週くらいから水温計の動きがおかしいと思ってリザーブタンクを見てみると。。。
水が無い！
少し足しても結構なレベルで減ること減ること。
そして土曜日の昼にさらにジャー！っと足してみるとジャー！と漏れてきた！
コイツはマズイ！
と言うことで土曜の午後から見えずらい水回路を何とか原因究明に2時間かけて漏れ部位を探し出しておそらくウォーターポンプだろうと推測。
ホース類はまだまだ問題なし。

いや〜何でいつも年末に、、、
と言うことで午後3時頃から重整備開始。
土曜日はタイベルカバーを外した所でさらに水を入れると、ポンプ付近からの水漏れを確定して7時に作業終了。寒い！

日曜日はタイミングベルトを外してからのポンプ外しだがポンプの取り付けボルトが1箇所エアコンブラケットとかぶっている事を思いだす。
10分ほど絶望してからのリューターでゴリゴリと削り出してからのポンプ外し。
ポンプの軸にガタがありメカニカルシールが死亡してシールエア抜きからの水漏れ。。。
この際なのでタイベル、アイドラベアリング、テンショナーも新品交換しLLC注入！
漏れは無し！
しかし、急にボーン！と言う音でスタビリンクのボールベアリングが外れて死亡。。。。
年末になるとイベント発生して流石に寒い中疲れるけど治すしか無い。
スタビリンクの新品在庫はあるので何とか交換修理。
朝7時から作業して午後3時半頃終了。

毎回作業して慣れてはいるけどエンジンルームが狭い！
寒いし疲れるなぁ。。。
画像は後で添付しまーす。