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この前ＳＬｙに行ったとき、かなり突発的な出陣だったので、空気圧調整も、
出る日の朝に寄ったｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで、多少ｻｰｷｯﾄ向けに調整した程度でした。

でも、それをしていたのを忘れていたから、走り終わった後もそのままで、
今日までそのままで、普段どおりに使っていました…。通りで燃費計の
平均燃費がｲﾏｲﾁな訳だ…同じように乗ってたのに、何故か-0.5ｋｇ前後。

で今日は仕事帰りに行きつけのｽﾀﾝﾄﾞで、洗車ついでに空気圧調整…。
前回を似たような圧だけど、分かりやすく、今回は前後3ｋｇｼﾞｬｽﾄに設定。

したら、同じく洗車しに来ていたﾎﾞﾙﾎﾞｶﾌﾞﾘｵﾚのおじさんに｢車椅子じゃ拭くの大変でしょ～」
って、屋根とかﾎﾞﾝﾈｯﾄとか、色々拭いてもらっちゃいました（＾＾；）。ありがとうございました♪


そそ、空気圧だけど…前にある雑誌で、空気圧調整による燃費の変動を取り上げてたけど、
2.6ｋｇ以上の場合は何故か燃費が低下…なんて報告していたけど、ｱﾚは、闇雲に空気圧を
上げたらいけない…って抑制じゃないのかなぁって思いました。

空気圧は、上げれば上げるほど燃費は向上する…を明言して、予想外の事故に
繋がる事を恐れた出版社側の自己防衛措置かと。2～3ｋｇなんて設定範囲内で、
重大事故の起こるﾘｽｸは少ないと思うので←それほどﾌｨｰﾘﾝｸﾞは変わりませんし…。

私が3ｋｇを目安にしたのは、空気圧は高いほどに調整し難くなることが多いので、
ｽｸﾞに調整できる範囲で高空気圧、ってことで覚えやすい3ｋｇを目安にしています。

３ｋｇに至るまで、数回空気圧を変更してるけど、上げる度に燃費が良くなる傾向なので、
結局高い方の空気圧に設定しています～。

今日は自宅で大人しく、あれこれ考えながらちょっとｸﾙﾏ弄りしてましたけど、
昨日は、ｸﾙﾏは弄らなきゃいけない場所はあったのに、何もしていないのに、
ﾄﾞﾗｲﾌﾞな気分で出発して、結局ＳＬｙまで行ってきちゃったんですね～（＾＾；）。

最初は…他にも行きたいお店があったし、天気も怪し過ぎたし、そっちだけのつもりでした。
だから、そっちだけでもｲｲかなぁだったけど、甲府は道は綺麗に乾いてるし、ん？…って状態。

って、現地着いても変わらず、しかも走る人たちは予報をｱﾃにしてか、一台もいないし、
ｽﾀｯﾌのお兄さんも「誰も居ないし好きな時間に走り始めてからのｶｳﾝﾄでｲｲですよ～♪」
なんてﾉﾘなので、まだ降ってないし今日も走っちゃえ！ってお気楽なﾉﾘで走行決定(笑)。

ま、ｸﾙﾏは先週と比べて何もしていなかったけど、走りも遅くてﾄﾛｲ自分でも、少しでも
数多く走ってれば、何かしら変化はあるみたいで、ﾍﾞｽﾄはちょっとだけ縮んでいたから、
まぁｲｲかぁ…でした。しかもｺｰｽには自分だけだったので、実質貸切だったし♪

でも自分、麻痺の性で、動かなくて年中宙ぶらりんな足が、ﾍﾟﾀﾞﾙの下に入るｹｰｽが多く、
事実何度か入るｹｰｽもあって、走りに集中できなかったので、やっぱしｺｺは次までには
しっかり直さねば…って思いました。後で確認したけど、肌色に変色は無かったけど、
ﾍﾟﾀﾞﾙで足踏んでた時は、足はさぞ痛かったんだろうなぁ…ごめんなさい（＾＾；）。

↑因みに今日は、半日くらい掛けて、足の固定方法をｱﾚｺﾚ模索…で無事完了♪
後はとりあえず、ﾌﾞﾚｰｷかｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ換えたら、変更点を吟味しに行くかなぁ…。
でもｻｽは何入れるかも決まってないのに、次行けるのは何時ｊだ？（＾＾；）

まだﾃﾞｰﾀ量が違い過ぎるので、比較しようにもその量を加味しなくてはいけないけど、
ﾃﾞﾐｵのとき、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのとき、どちらが省燃費を意識した運転が出来ていたか…。

勿論、数値上では断然ﾃﾞﾐｵ、排気量も違うし@1500cc：2000cc、駆動方式もFF：4WDと違う、
ﾀｲﾔもそれなりのｴｺﾀｲﾔを履いていた@YOKOHAMA　ECOSから、平均燃費で約5km違っていた。
後は年代による、ATとMTとの誤差…ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの時代の方がAT、MTでｶﾀﾛｸﾞ値は違っていたし…。

ただ、そのｸﾙﾏにおいて、ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸは普通に走っていてはまず越えることは無いだろうし、
それに対してどの位の数値を叩き出せたかというのは、1つの目安になると思います。



なのでｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸとの対比…。
ﾃﾞﾐｵ ｽﾎﾟﾙﾄ…ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ　：　１８．４ｋｍ/L　　平均燃費　：１５．２５ｋｍ/L(ｶﾀﾛｸﾞ値の82.80％)
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　SRX…ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ　：　１２．４ｋｍ/L　　平均燃費　；１０．１４ｋｍ/L(ｶﾀﾛｸﾞ値の81.77％)

これ見ると、ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸに対する対比もﾃﾞﾐｵの方が上だし省燃費に走行していたと思います。
でも、その為にしていたこと、装備はﾃﾞﾐｵの方が圧倒的かもしれません。圧倒的でもないか（＾＾；）。

ﾃﾞﾐｵではｴｺﾀｲﾔ履いたり、空気圧は高め(3kg)、停車時間を見越しｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟを多用…。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻはﾀｲﾔはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔだし、空気圧は似てるけど（2.9ｋｇ）、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは
ちょっと重そうなｾﾙの回り方を考慮して、今のところ殆どしません…。

でも、ｽﾍﾟｯｸ対比では約1%しか変わりません。こりゃ、適当なｴｺﾀｲﾔ履けば、数値自体はともかく、
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ割合はｽｸﾞに越えられそうに思いました。ｻｰｷｯﾄの為にそこそこのﾀｲﾔは履きたいけど、
普段使いの為にｴｺﾀｲﾔ履くのは大事だよなぁ。ﾀｲﾑは落ちるけどｴｺﾀｲﾔでもｻｰｷｯﾄ走れるんだし…。
ｴｺﾀｲﾔで何処まで出来るのか？って興味あるし、食わないの分かってるから色々工夫しそうだし。