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BMW X2のフロント左右ワイパーのセットがメーカー純正だと1万超えて異常に高い。


なのでボッシュも販売しているから調べたら、なんと1万2千円。品番は、A 495 S。

BMW X2のワイパーは死亡フラグ。

ネットでチラチラワイパー見てたら安いの見つけて試しに注文。eBay UKで3800円くらい。メーカー品番あっているし、UKは右ハンドルだから多分大丈夫かな。ダメでもショックが少ない金額なのでポチった。

購入はセカイモン経由。

先代1シリーズ118dや現在のマイカーX2 18dとの比較。代車のモデルは118dMsportsということしかわからない。街乗りでの感想。代車の走行距離1000km。

発進時のふらつきがややある。先代118dやX2にはこの感覚はない。あまりよい感触ではない。走り出したらこの感覚はなくなる。コーナーリングでのFRの気持ちよさはない。かといってコーナーリングがだめという意味ではなく、特筆することがないだけ。

エアコンのスイッチはメカスイッチでいいけど、押しづらい。インパネは情報量多くてよくわからないけど、まぁ、こんなものかなという感じ。スピード表示が大きい数字表示は良い。でも、透過式のHUDがあるといいな。代車にはなかったので。

ナビやiDrive関連の動きは機敏でよい。ただ、ディスプレイが上向きな感じで折角大きいディスプレイなの勿体ない気がした。ディスプレイは大きいし看板表示も大きいのでとても見やすい。このサイズはベストでは。

シフト周りはFFにしてはがんばってFRに近い作りにしている。あと5センチ手前だと肘置きに腕をおいたまま操作できる点が残念。とはいえ、X2よりはFRっぽいレイアウトで操作しやすい。シフトの切り替え感が乏しい。

シートは電動シートだった。包まれ感や、背もたれに寄りかかって運転姿勢が取れる点はグッド。X系と違う。やっぱりこれだよね。背もたれに体重をかけられるのでコーナーリング時の横に振られる感じも少なくなる。オートブレーキホールドは普段使っていないのでよくわからないけど、復帰は割とスムーズな気がした。交差点内で右折待ちしている時は怖いかも。これは1シリーズに限らないけど。ブラインドスポットモニターがついていた。あれって便利そうだけど、結局ドアミラーを見るからあまり意味ないような。あって不便はしないけど、なくてもいいかな。アウディかVWでは、ドアミラーの内側の取り付け部分が発光するようにしていた。あれなら意味があるかも。ドアミラーは張り出しているのでデザイン的に違和感。ぶつけやすくない！？

ウインカーの中立に戻らない仕組みとチカチカ音はちょっと安っぽい気がした。とはいえ、許容範囲。ヘッドライト周りのスイッチはたくさんあって使いにくい。オート以外での操作が迷う。先代118dでも思ったけど、ヘッドライトが暗い。シートポジションが低いせいかのかな。X2では明るく感じるので、X2より新しい1シリーズなのに暗くて以外だった。雨の日は怖そう。

後席の座面の長さは十分。足元も十分。頭上高さは少し足りないけどコンパクトハッチバックだしね。大人四人乗りなら問題ないレベル。
ドアノブは開閉しやすい形だし、ドアを閉めた感じもしっかり閉まっているように思えた。ラゲッジルームは底が低くなっていてたくさん積めるようにしているけど、キャビンとのスルーなどしたい場合、大きな段差ができてイマイチ。

ランフラットタイヤだけど突き上げ感はなく、よい。X2のM sports Xはランフラットタイヤで、ゴツゴツ・ガンガン突き上げがあって、あれにくらべたらノーマルタイヤといっていいレベル。
と、思ったが、乗車2日目にしてランフラットタイヤのゴツゴツ感を感じた。ちょっと荒い路面だと60キロでゴーっとロードノイズ。ドライバーは突き上げ我慢できても同乗者はつらいかも。

乗降。ドアの下のサイドシルの幅が厚い！X2は厚いなーと思っていたけど同じくらい厚い。ふくらはぎの内側が汚れる。車の剛性は高くなるかもしれないけど、ちょっと厚いなぁ。

エンジン音は、ディーゼル音を感じられる。うるさくは無い。

ハンドル操作はフロントが重いせいか、もっさりしている。118iになると変わるのかな。特筆すべきはブレーキ。踏み始めはシューッと効き始めてよく効く。かっくんブレーキにならない。どんどん踏むとどんどん効く。この感触は先代1シリーズに似ている。X2は踏み始めでギャッと掴んでかっくんブレーキになるから1シリーズのほうがずっと良い。


ボンネットやフロントグリル・ヘッドライト周りはぼってりしていてイマイチだけど、リアはかっこいいし、BMW＝FR！というこだわりがなかったらふつーによい車だと思う。

おしりが痛いとこないだブログに書いたが、正確には、おしりと腰が痛いし脚がだるくなる。

今日やっと解決したっぽい。X2のシートはBMWのセダンや前乗っていたF20のように、シート全体が後方に反るような調整がない。反ると背中が体重を受け止めるので、とても楽。

変わり？に座面の膝下辺りの上下調整があるけど、上げると脚の付け根の角度がきつくなりかなり具合が悪い。シートバックはそのままで座面が起きるからそうなる。

他に、膝裏の座面を伸ばす調整があるけど、あれはペダルが踏みにくくなるから伸ばしてなかった。

今回はペダルをやや脚を伸ばして踏むくらいの後方にして、テレスコは1番下、座面上下は1番下くらい。座面伸ばすやつは3つほど(3cmくらい)にした。

これが正解。脚の付け根の角度が急ではないので脚や腰周りが疲れない。また、座面が広くなったので、ふともも裏の広い範囲で体重を受けるので安定するし楽になった。

最後に、座面に敷くシートクッションもつけた。それも背中側に。どうもおしりに近い辺りの腰が、体が安定しなかったせいか常に緊張していてかなり疲れが溜まり、腰痛の原因になっていた。シートクッションを挟むと当たりがソフトになった。シートクッションは2cm程度の薄いもの。厚みがあるとシート本来のホールド性が落ち、体を支えられなくなりまた疲れてしまうから。ホールド性は問題なし。シートの隙間に挟む滑り止めもついていてよい。
また、汗をかいていてもシートに直接触らないので快適。それにシートも汚れにくくなるし。

これで長距離ドライブも楽しくなりそうだ。

錦産業のセンブリーチェ シングルクッション 999円
高くなくていい物が買えて嬉しい。お店の人がお試し取り付けさせてくれて感謝

シートクッションを背中側に
降りたら倒れるかと思ったら自立してくれてる


膝裏の座面を伸ばすやつの伸ばしてないところ


これは3つくらい伸ばしたとこ

BMW X2 Xdrive 18d Msports Xを買ってほぼ8ヶ月。オイル交換インターバルを算出するついでに年間燃料費用も調べた。

走行距離は約14000kmで、平均で毎月1750km走っている。2020年から2021年の軽油費用はざっくり平均リッター120円計算。

1750kmに12掛けると21000km。21000kmを平均燃費15km/リッターで割ると、1400リッター。1400に120円を掛けると、年間燃料費用168000円となった。直近は平均燃費15.9だけど入れてない月があるので控えめにした。

ちなみに月ごとでは14000円。

いつの頃か、運転しているとおしりが痛くなることに気づいた。
アルカンターラの生地は滑りにくいし夏暑くならないから好きなんだけど、X2のアルカンターラはシートの厚みが薄い、かつ硬めなようでじわじわ痛くなる。
座面とシートバックの隙間あたりはおしりがきちんとはまるし、横方向のホールドもそこそこあっていいんだけど。

シートクッションを買った。厚み3～4cmのもの。おしりの痛みは無くなったけど、ルームミラーの視角から外れて後ろの車が見えなくなった。あと、横方向のホールドがほぼなくなり左右に揺れる。

次に、ボンフォームとファイテンがコラボしたクッション。これは厚みが3cmくらいでさっきのより薄い。クッションは低反発素材で質が高い。でも座面がやや小さい。X2の座面は小さいうえにクッションも小さくイマイチ。よくわかんないけどおしりは痛くないけど腰が痛くなり始めた。

3番目、2番目と同じ、ボンフォームとファイテンコラボの腰クッション。これは座面とシートバックのところに挟む感じ。おしりが前に出るので腰が痛くなった。女性にはいいかも。

結局外した。1～2cm程度の低反発で滑りにくいクッションを探すつもり。