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1.5？のハイオクガソリンマイルドハイブリッドDCT。
マイルドハイブリッドのおかげかDCTにも関わらず、発進スムーズ、渋滞低速ギクシャクない、オマケに燃費よかった。感覚、マイルドハイブリッドなしより3キロは、伸びてる。

Mスポではないし、55タイヤなのにMスポ的な足回りの硬さ。走行距離6000Km程度のほぼ新車状態のせいだけとは思えない。硬すぎてしなやかさが薄い。タイヤはグッドイヤー イーグルF1。

エフィシエントが燃費良いし、発進のみ多少アクセル踏んでから速度乗るのに時間がかかるが許容範囲、エンジンブレーキは良く効いてさながらワンペダルの雰囲気。運転しやすい。
とはいえ、コンパクトハッチバックの身軽さはなく、F20のような気持ち良いコーナリングは感じられない。

後席は子供のみでしょう。シートが高く、浅い、そしてリクライニングしないので成人男子にはキツイ。

ドライビングアシスト？アシストプラス？よく分からないけど、ハンドル持っていたらアクセル、ブレーキ、操舵してくれて割と使えた。走行ラインが自分よりやや右寄りの点と、予測してライン取るのではなく、常に微修正をかけるので、少し遅れ気味になる点は不安感あり。なるかもしれないが、お任せしますと気は許せない。

ドアミラー大きくて見やすい。全周囲視界はこんなのもか。特段悪くないが、良くもない。内装黒プラ多く、センターの従来のエアコン吹き出し口辺りが暗くて演出にかける。

ハーマンカードンのスピーカーだかFM聞いて良さは感じられず。

ハンドル太さ、材質良い。好み。シートは脇腹辺りをサポートしていて、コーナーでズレることなくとても良い。

iDrive関連やエアコンは、慣れたら操作問題ない。ただ、渋滞情報が常に表示されない、マップのズーム倍率設定、3Dの角度設定が見当たらずその点はイマイチ。

思ったよりいい車だったが、満タン700kmは今のライフスタイルには合わないなぁ。実際走ればもっと伸びるかもしれないが、軽油のX1は、伸びると1200km、そこまでいかなくても900Kmはいくので、給油ポイントが高速道路上のみは回避できる。

マイルドハイブリッドとDCTは良かった。後、エンジン音はめちゃくちゃ静か。エフィシエントモードのせいか？トルクで走るディーゼルのようだった。
燃費の事は目をつぶるとしても、後席の狭さは厳しい💦

20日から22日頃にかけてかなり濃い黄砂が来そうだ。
雨も降るし。

車がめちゃくちゃ汚くなるやろな😑

代車でお借りした。

Mスポなので、シートはアルカンターラで滑りにくくて良い。

多分、ランフラットタイヤだと思うけど、ポンポン跳ねて不快感はないけど、もう少し落ち着いた乗り心地の方がいいかな。

ステアリングは、かなり軽くなっているけど、ふらつく感じはなくて、変に力を入れなくても操作できるので、このくらい軽くても、全然問題ない、むしろこっちの方がいい。Mスポなので、太めで好み。ただ、アルカンターラの手触りではなく、ウレタン？スポンジで太くしている感があり、質感がちょっと💦

ドアミラーは、少し大きくなっている気がする。運転席に近い位置に配置されてるので、左右に首振りが大きくなって、その点は少し気になるけど、後方の見やすさは段違いに良い。

アイドライブが変わって、タッチパネル式はやっぱり使いづらいなぁ、基本的に遠いんだよなぁ、触るのに。

変速機はDCTなのかな？全然違和感なくて、問題ない。アイドリングストップが発進時のもたつきとエンジンがブルンと震えるのは、あれはイマイチ。
シフトレバーがトグル式は問題ない。パッドレバーもついていて、マニュアル感覚で操作できて良い。

ヘッドアップディスプレイ付きじゃないので、速度確認や進む方向の確認が目が上下に動いてやりにくい。

マイカーより上屋が低いし、車重も軽いはずで運転の軽快感はあって、こっちの方が気持ちよかった。

フローティングコンソールは肘置きと操作が楽でとても良い。ハザード操作しやすい。フローティングコンソールは必須。

総評、いい車です。

いよいよ明日2月28日で終わり。

明日、マップ転送の最後の詰めをする。

その上、遠出。
車汚くて、お手上げ。

帰宅のタイミングで洗車必須。