ATFのメンテメモ

私も30,000km前後を目安にATF交換を検討しています
MINIを含むBMW横置きFFのアイシン製ATはストレーナー無でオイル量も少なく問題が出やすいらしいです
https://allzu.com/blog/f56-cooper-sd-dealer-declares-at-transshipment-but-atf-exchange-at-allzu-eliminates-defects/
このブログ見て私もビビってます
交換費用はブログ本文に5万円以内で可能と記載あります(たぶん税別)
最近ではアルツさん15,000kmでの交換推奨してきてます
https://allzu.com/blog/f56-jcw-atf-change-atf-replacement-of-mini-and-bmw-transverse-eg-is-recommended-every-15000-km/
さすがに15,000kmでの交換は車には良いですが財布にやさしくないしやりすぎだと思います…
ちなみにStudieさんは30,000～40,000kmでのATF交換を推奨していて交換費用33,000円(税込)らしいです
Studieさんが安価なのはフラッシングしないからみたいです
ステラモーターさんのHPにはX1(F48)は54,200円～と記載あります
http://www.stella-motors.co.jp/maintenancemanu/atf/
ネットでは上記の情報拾えますが実際行くとなると遠いです

情報ありがとうございます😊
ストレーナーがないので早めのトルコン太郎の圧送がいいのかなと思っています。オイルパンの付着が気になるので、必要なら同時にオイルパンも交換かなと思ってます。でも、ガスケットがないんですよね。オイルパンに付属しているのか…🤔謎が多くて笑うしかないですね😂

横置きエンジンの車種と、FRベースと部品構成は全然違いますね。まぁ、めちゃくちゃ早く消耗したり、致命的な故障が無ければいいんですけど💦

輸入車整備できる所に出すつもりですが、新車保証5年入っていたり、それより早く交換時期来そうだし、トランスファーや、デフオイルも変えたいし、お金はないし笑、悩む所です…🤔💭

内臓タイプではなく、本当にレスなんですね😱
業界人の端くれではありますが、やはり今の車を何年、何万キロ使うかを、どう予定しているかが全てですよね😅

はい、そう思います。いくつかの整備屋さんの情報にストレーナー無しとあったので、本当にないんだと驚きました😰

FRベースの車種が色んな面で安全な気がしますが基本的に車体大きくなるし、車両価格も上がるしなので、覚悟して乗り潰すか、頃合を見て他社かなとぼんやり思ったこの頃です。乗り味が好きなので輸入車がいいのですが、各社、爆弾地雷がありそうなのでなんともなりません😂

えーっ、私の車27,000km超ということは既に交換サイクルに当てはまるのでしょうねぇ💦
コレはちょっと笑えない話ですので、今度Dへ行くことがあったら聞いてみよっと🤔

正規ディーラーなら交換不要ですよの一言で終わるはずですね。
走行距離の長い海外の情報があれば判断材料が増えるのですが、国内はメーカー系は交換不要、整備工場やユーザーはやった方がいい、やりたければやったらとか、やったら効果あったという感じなので、やはり自分がその車でどこまで乗るのかとか、メンテ代確保か乗り換え確保かどっちにするかという事の気がします。