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potosu2008の愛車 [BMW X1]

整備手帳

作業日:2025年1月23日

初回車検見積り

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
新車購入後、初回車検見積もりをしていただいた。特に異常箇所はなくて、およそ15万程度になりそう。

1年前の点検に比べて変化点は、以下の通り。

・ブレーキパッド残量
F:7.5mm(+0.5),R:5.0mm(-1.0)
・ブレーキディスク
F:23mm(-0.4) 限度22.4mm
R:8.8mm(-0.6) 限度8.4mm
・タイヤF:4mm(-1),R:4mm(+0.3)
・バッテリー電圧 12.10V(-0.6)

総走行距離
2024年3月 26,513km
2025年1月 39,042km(+12,529km)
2
1年前の法定点検の結果

3
2024年夏頃のサービスチェックインを受けた時のメモ_φ(・_・

ブレーキパッドの元々の厚さは、フロント11mm、リア10mm。交換タイミングは残2.5mmとの事。走行距離の割に減りが少ないのは高速走行が多いということなのか?。
また、交換までの使用率はフロントは約1/3、リアは1/2。思ったより、リアの使用率が早い。パーキングブレーキとかコーナリングのブレーキ制御のせいなのかな。おおよそ70,000km手前でパッド交換の必要ありそうだ。パッドの消耗より止まるにはローターを削って止まっているということを聞いたから、ローター交換も一緒に発生するのか?
4
使用状況を踏まえると、ブレーキパッドは、まだ交換しなくてもいいけど、ブレーキディスク、特にリアが先に交換時期を迎えそうだ。

月間の走行距離が今のペースだったら、今年の秋頃に交換か。ブレーキは低ダストタイプにしようと思っているので、ブレーキディスク交換の時に、前後とも全てブレーキパッドとブレーキディスク交換となるのか🤔💭?

いくらか知らんけど、金がかかりそうだ💸💸

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この記事へのコメント

2025年1月24日 7:18
おはようございます。

F46乗りのみん友さんも仰ってましたが、リアのパッドが先に減ったとのことでしたから、そういう仕様なのでしょうね🤔
低ダストパッドはタッチやフィーリングがかなり変わるので、純正の効きやフィーリングを変えたくないと思うのでしたらやめたほうが良いかもしれません🤔
私の場合はダストが減って掃除が楽になったのと、タッチが鈍感になったことで低速時の操作性が扱い易くなったので合ってました👍
コメントへの返答
2025年1月24日 18:05
グラさん、コメありがとうございます😊
ですね、仕様でしょうね。
パッドよりディスクの寿命が先、かつ、5万km程度になりそうなのが痛いです💦
ネット情報ですが、ATEはBMWのOEMメーカーで、低ダストパッドは純正品とフィーリングがほぼ同じだそうなのでそれにしようかと。洗車して自宅移動したらダスト発見は悲しいし、ちと汚れの量が多すぎなんで😰🤣

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「@アーモンドカステラ 反対の手があるじゃないですか😊」
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