アライメント調整

…を、した。
タイヤ5000Kmから8000Kmくらいで、定期的にローテーションしているが、外側が減るんで。

あと、なんとなくハンドルが取られるというか、まっすぐ走る時に若干ブレる気がして、3年半5万Km経過しているから、アライメントも見直しした方がいいんじゃないかと思ったのがきっかけ。

ビフォーアフター。
外減りはBMWの特性のようで、調整しても大きな改善は期待できないとのこと。

また、前輪と後輪同じように調整できるのではなくて、後輪の方が調整できるポイントが多いが、前輪の方が少なく限度がある。

5万km経過している割に、良い数値のこと。強いて言えば、後輪のトーが若干数値が規定値を超えている。

よって、直進安定性の改善を目標に、前輪のトーと、後輪のトーを調整。もちろん調整幅は後輪が大きい。

ほんの微々たる調整だから、体感は難しいだろうなぁと思っていたが、路上に出てまっすぐ走り始めた瞬間、よくわからないけど、まっすぐスーッと走りている感覚があって驚いた。費用対効果は満足できた。

今後だけど、足回りにはゴムのブッシュが多く使われており、そういったものも消耗で交換した場合にはアライメント調整が必要になるそうだ。10万Km手前ぐらいで足回りの消耗品交換した場合には、再度アライメント調整が必要になるんだろうなぁと認識。

そういうものかどうなのか分からないけれど、アライメントの測定や調整中はスモールライトとブレーキライトが点灯していた。バッテリー弱い場合、エンジンかかっていないししない方がいいかもしれない。

アライメント調整費用 22000円
作業時間 1時間半～2時間