カバ助のブログ一覧

こんにちは。

　姪っ子から「アンパンマンのツルツルな頭がにてる！」と言われたカバ助です。（爆）


相変わらず公私共々ドタバタしております。



先日も職場のドライブ部の大集会のリハーサルということで急遽幹事さんと石川県へ。

途中某道の駅近くでmyckm(masa)さんから「近くにいるから待ってて！」とメッセ頂いたり。笑


すでに道の駅を出発したあとで、大集会のリハーサルで時間配分とかの絡みでお会いすることができなかったのが残念でした。汗

道路ですれ違ったそうですが、気づきませんでした。


myckm(masa)さんごめんなさい！！



実はリハーサルに間に合うように作業は始めてたんですが、不具合とかでようやく完成となったわけで・・・笑


今回の作業は純正クルーズコントロールを装着、今までチンベルを鳴らすのにクルーズボタンを使ってたので配線の復元と新たな鳴り物スイッチの改修作業となります。


クルーズコントロールはＴＮ－ガッツさんの
ＳＵＢＡＲＵ純正クルーズコントロール取説つきセットＢＲ（Ｍ）９用
お助け配線セット
https://minkara.carview.co.jp/userid/1133958/blog/26805998/

を使用しました。

説明書やみんカラの整備手帳を参考にしながら装着。


クルーズ点灯！　先ほど試運転してきてちゃんとSETランプも点灯！！

動作確認出来ました。


続いては今までクルーズＳＷで鳴らしてたチンベルの処遇。

ｃｈｉｂｉｍａｒｏさんに配線図などを頂いたりして色々妄想。

もしかしてパドルシフトって抵抗とかなしに単純に入切りしてるだけ？？？


ちょうど某オークションにAT用のハンドル一式が出品されていてすぐさまゲット！


仮配線にて動作確認したらうまく動いてくれました。




配線によって2パターンの動作が選択出来ることが判明。

パターン１
パドル＋、－どちらかでＯＮ動作

パターン２
パドル＋・・・機器１　　パドル-・・・機器２


これでパドルシフトを移植、車体側の配線加工で鳴らせる！





とハンドルを外し配線を確認したとこで大問題発生。




車体側のハーネス、パドルの配線がない。（爆）



AT用とMT用で造り分けてあるのね。汗
ってなわけでMTで使わないパドルシフトの配線がごっそりありません。（爆）



ないなら作るしかない！

カプラーの端子を手配してパドル用に作っちゃいました。

あとは一番恐れてるロールコネクター。
これもＭＴ用だったらAT用に交換しない限りパドルシフトは使えないわけで・・・汗


そんなんでなんとか配線作業は完了。


あとはちゃんと動作するかどうか・・・ドキドキ



今回はパターン２で配線してみました。


ロールコネクタもちゃんと通電してくれてよかったです。


これでMT車なのにパドルシフトがついた！！

となったわけです。笑

パドルシフト触ってみてにんまり・・・

でもパドルは回転しないほうが・・・笑


ようやくパドルシフトの話題についていける・・・笑


今夜はクルコンと鳴り物の動作試運転に行ってこないと！！


配線図とかいろいろ相談に乗っていただいたchibimaroさんありがとうございました！！



追伸
パターン１



追伸２
配線調査