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80エンジンのオイルポンプ。
元々付いていたオイルポンプは錆で溶けていました。鉄の部分は真っ赤に錆びて、赤錆のグリスみたいな感じで、鉄の部分は溶け始めていました。

　分解したMR50のオイルポンプを流用するつもりでしたが、現物を見ると、ポンプシャフトのネジピッチが違います。80エンジンと比べると5：6　２割弱少な目。　で、某オクでエンジンカバーに付属して安く物が出ていたので、入札。

到着したので確認すると、物は良さそうだけど、エンジンカバーから外すと、内部からオイルに水の混じった感じで少し濁っているし、その中に錆らしき物が。

仕方なく分解。（ガスケット、シール類の部品は他車で出ます）
内部はやや錆のくすみはありますが、まあまあ使えそう。オイルの入り口側で錆の粉が溜まっていました。（オイルタンクから来たのかな？）
オイルシール類を交換して、組み立て。内部の小さいシールは交換していません。

メータが日焼けでくすんでいたので、黒で塗装。　取りつけようとすると、ネジが。。。エンジンの下で発見。　でも、、、、、
何処からかオイルが漏れている。　まだエンジンオイルは繋いでいないし、ギアオイルは抜いているから、残っているオイルが漏れたと思うけど、何処から？？？　　発見出来ず。（早く80エンジン組めって事かな）

ちなみに今乗っているエンジンはMR50です。　これだとエアークリーナが繋がりません。（インシュレータが硬くなっているし、ちょい長い）
パワーフィルも付けられません。（エアークリナーBOXが邪魔）
クリーナBOXはオイルタンクを支える為必要だし。　ステーだけにして、他を切り取るかな。

暑くて余り進展していません。

ハンドル周りの取りつけ。メータ周り、左右スイッチ、ケーブルの取りまわし等、作業してたら、暑くてやる気をなくしました。

電装系の作業が面倒なのもありますが。（MR50電装を使いますので、コネクターを組み換えとかの作業があるので。）

　で、完成予想画像を撮影。
タンク、シート、マフラーを乗っけただけですけど。

これから細かな作業が一杯あるのでまだまだ完成は先です。
その次に80エンジンも待っているし。。。。。

午前中は美化作業で、へとへと。

80エンジンのクランク芯ぶれ再度測定。　何せいい加減な環境で測っていますので、概算です。
ぶれは、2/100程度です。ちょっと開き気味でした、コンロッドの横ぶれは0.5mm程度。　このまま使います。

　灯油を準備して、
80エンジンの部品を洗浄。ついでにばらしたMR50エンジンも洗浄。
80エンジンのクラッチは張り付いていました。一応はがして、プレート類を磨いて。　アウターハウジングがかなり痛んでいますね。プレートの爪が当たる所がかなり段付き　鑢で磨いたけど、余り削るのも不安なので、途中で中止。　良品を探したいけど。。。

本体の方は、MR50のキャブ、再度洗浄。キャブを組んでエアークリーナを取りつけ、クリーナと接続しようとすると。。。無理ですね。
ひとまず、そのまま放置。　パワーフィル探したけど、空間的にきつそう。

　

タイヤは付いたけど、ブレーキはまだでした。

リアはブレーキペダル、リターンバネは錆取りして、塗装済み、シャフトは、分解時ねじ切ったので、新品に交換。各部品を取りつけ、ブレーキの調整は後日。
フロントは、モノサス用に交換しているので、ケーブルから新品に交換しました。組み立てていると、、、、調整用のネジが無い。手配忘れていました。普通のネジで仮固定。（純正品はゆるみ止めの対応がされています）

　後は。。　まだ残作業が一杯。キャブのOH、電装系の調整。そこから始動かな？

　使わなかったMR50エンジンばらしました。
クランクベアリングがざらついて、錆が疑われたので、使わなかったエンジンです。　フラマグを外して、コイルユニットを外そうとすると、またネジが舐めました。ちゃんとCRC吹いて放置し、ショックドライバーもピットも新品にしたのに。　ドリルで頭落として、はずしました。
クラッチ側を開けると、内部は真っ黒。5速部品は確認しながらばらして、エンジンを割ると、クランクベアリングは、錆は少ないけどアウターが錆びていました。ボール周りに錆は見当たらないけど。多分使っても、短期の使用には問題なかったかも？でも長期の使用には使いたくないですね。
クランクウェブの錆から考えると、今度使うエンジンは、大丈夫かと。

蒸し暑くて作業したく有りませんが。

80エンジン
　シリンダー軽く研磨。吸気側をちょこっと平にしただけ。ポートは弄っていません。　このまま0.5ｍｍボーリングします。OSピストンと共に、KIDさんへ発送しました。　クリアランスは0.038で依頼しました。

車体の方は、一応エンジン搭載。MR50エンジンを搭載しました。これに合わせて、マフラーの調整。　MR50エンジンは、ミニトレマフラーを取り付けると空冷フィンに当たります。事前にフィンを切除していますが、やっぱり、もう少し削る必要があるみたいです。　今回は、フィンは削らず、マフラーを叩きました。　事前にフィンを削っていたので、少し凹ますだけで解決。　マフラーを仮止めして不具合を確認すると、オイルポンプのホースがマフラーに触ります。　熱で溶けるのもいやなので、ホースを押える金具を作成。

　電装系の確認をすると、リアのストップランプのSWのプラステックネジが割れていました。プラリペアで修復を試みましたが、油分が有るのか、接着できず。部品取りのMR50から取るかな

本日最後に、燃料コックのパッキン類交換。汚いコックを磨いて、内部のパッキン類を交換しました。